Каква електричка караш?
то наистина кефа е голям и преминалите не смятат да се връшат.
При мен, след 40к на хибрид, гледам напред към електричките и въобще не мисля за конвенционални автомобили само с ДВГ...
По спомен май Шевролет Болт, ама може и да греша.
Шеви Болт.Sharana написа: ↑15 Окт 2020, 22:21Каква електричка караш?
Иначе освен ако не се пътува постоянно да дълги дистанции област с много слабо развита зарядка инфраструктура, не се кара офроуд и не се живее в някъде, където и лятото е минус
Тука у немско обаче ако нямаш свой гараж да зареждаш, дизела излиза по-евтино, та преминаването си е само ако си ентусиаст.
Профила е смесено. Но това няма значение за ЕК автомобил - той и на градско е икономичен. Иначе показателите се нагласят по стила ти на шофиране. Моята при пълно зареждане ми дава 320 мили пробег. Ако обаче я набича на магистралата с електронното ограничение от 92 мили в час, започва да гълта ток като чушкопек.
Може ли да обясниш какво толкова ти е харесало в ЕК - по-тиха ли е, по-евтина, по-добре ли вози, какво конкретно...?Amazon написа: ↑19 Окт 2020, 03:20Профила е смесено. Но това няма значение за ЕК автомобил - той и на градско е икономичен. Иначе показателите се нагласят по стила ти на шофиране. Моята при пълно зареждане ми дава 320 мили пробег. Ако обаче я набича на магистралата с електронното ограничение от 92 мили в час, започва да гълта ток като чушкопек.
При положение, че повечето смислени модели издържат по 300км поне, то ще го зареждаш веднъж на седмицата без постоянно да го мислиш. Ако нямаш гараж/двор където да сизареждаш колата я оставяш закачена на работа/по време на шопинг/на публична станция докато вършиш нещо някъде. За извънградско пътуване просто си набелязваш спирки за зареждане, по 20мин почивка на всеки 2 часа не е чак толкова некомфортно или стресиращо.
В БГ сме.
Не могат да се откачат от първия минал - само собственика на колата може да откачи кабела чрез таблото в колата или през телефона си.
бензиностанции, молове,платени паркинги, публични места .. има бая места където може да се сложат сигурно.Дори и да се изгради инфраструктура,
Убеди меSharana написа: ↑19 Окт 2020, 15:50Не могат да се откачат от първия минал - само собственика на колата може да откачи кабела чрез таблото в колата или през телефона си.
С рязането първо, че ще се озорят (пък и ще станат интернетзвезди, ако няма камери наоколо ще ги снимат обзорните камери на колите), второ че трябва да са с леко суицидални наклонности предвид тока, който тече по това дето ще режат
Да-зареждането може и да ти предизвика паник атаки, но при 450 км пробег можеш да си планираш и да минимизират риска. Поне на средни дистанции. Иначе за плюсовете:Dinain написа: ↑19 Окт 2020, 10:39[
Може ли да обясниш какво толкова ти е харесало в ЕК - по-тиха ли е, по-евтина, по-добре ли вози, какво конкретно...?
Мен само мисълта, че ще трябва постоянно да мисля колко пробег ми остава и къде ще заредя (като с батерията на айфоните преди няколко години) is giving me pause. В момента това просто не го мисля, не съществува като фактор.
Аз до момента не съм се качвал на ЕК, да си призная. Мисля да си взема един Спарк някой ден само за теста.
Супердюнери имаSharana написа: ↑19 Окт 2020, 15:36При положение, че повечето смислени модели издържат по 300км поне, то ще го зареждаш веднъж на седмицата без постоянно да го мислиш. Ако нямаш гараж/двор където да сизареждаш колата я оставяш закачена на работа/по време на шопинг/на публична станция докато вършиш нещо някъде. За извънградско пътуване просто си набелязваш спирки за зареждане, по 20мин почивка на всеки 2 часа не е чак толкова некомфортно или стресиращо.
ПС: Това разбира се е когато си има инфраструктурата, в България си нямам идея има ли вече суперчарджъри изобщо по магистралите.
Това не го разбрах.- Изтлежда години отвътре и отвън.
Ако не държиш да си зареждаш колата за 5-6 часа не ти трябва даже wallbox. Ако искаш да си я зареждаш бързо струва около 500 евро. В България май още има нощна тарифа, та би трябвало да е по-евтино. Ако правилно съм надникнал, то е 6 стотинки за kWh на нощна тарифа. Повечето са с разход градско в диапазона 12-17 kWh/100km, та ако вземем 15 и нощно зареждане, то стават 90 ст за 100 км (аналогично на 0,5л бензин на 100км). Инфраструктура за извънградско няма, но из София принципно има даже финансова да се кара. Обаче май субсидии няма никакви, та самите коли са по-скъпи.
Още - https://www.forbes.com/sites/bradtemple ... 25f9a53829In 6.1 million miles they report 30 “dings” with no injury expected, 9 with 10% chance of injury and 8 with airbag deployment but still 10% chance of injury, suggesting less than 2 modest injuries. Human drivers would have had about 6.
All the events had the other driver/road user at fault in some way under the vehicle code, according to Waymo.
There were no incidents of single vehicle incidents (ie. driving off the road) which are pretty common with human drivers.
Nationally, 6.1 million miles of driving by a good driver should result in about 40-60 events, most of which are small dings, 22-27 or which would involve an insurance claim, 12 which would get reported to police and 6 injury crashes. With no at-fault events in 8 lifetimes of human driving, Waymo’s performance is significantly superior to a human, even in an easy place like Chandler.
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани