Наука ⇒ Електрически и безшофьорни автомобили

[Sharana]

От 4:50 нататък демонстрация на HUD-а с добавена реалност на VW (ID.3 и 4 + Skoda Enyaq iV за сега, но реално ще е във всички BEV на MEB платформата им)
https://youtu.be/zGGsAFLAKi8?t=290
И дневни кадри
https://youtu.be/xxI1muQgwI8
Като готина екстра изглежда, има на къде да се развиват тия AR системи.

[Росен]

Имам един въпрос към Амазон(или др съфорумец ако има впечатления от някоя електрична) - как се отразява разположението на батериите в пода на височината му спрямо седалките и удобството.При Модел 3 ми се видя твърде много повдигнат и и усещането при седене като в много ниско купе, също в по- малка степен и при Хюндай Йоник. Най-добре като ергономия ми се видя Киа Е-ниро, въпреки че и там задната седалка е ниска на усещане с по-малко пространство за краката.

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=AtyojR38K0c
VISION-S | Public Road Testing in Europe

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=_l5MyOpKD38

Май е дошло времето, да започнем в темата да добавяме и летящите коли

[Archer]

Май е дошло времето, да започнем в темата да добавяме и летящите коли

"летящи" коли над градове няма как да бъдат допуснати.

[rki]

Гъ-гъ-гъ - да кажем, че вече е официално - Тесла е на светлинни години ЗАД конкуренцията в областта на автономните автомобили:

[EddieBG]

https://www.youtube.com/watch?v=teAoyY0B4xw

Новата електрическа Kia EV6... по-голяма грозотия не можаха ли да измъдрят...

[rki]

Китай е забранил влизането и използването на Тесла колите във всички военни обекти, както и на територията на правителствени обекти и предприятия свързани с националната сигурност. Забраната е заради опасения от липсата на контрол относно данните които колите събират и качват чрез външните и вътрешни камери.

The Chinese military has banned Tesla cars from entering its housing complexes, citing security concerns over the cameras installed on the vehicles, according to two people who saw notices of the directive.

The order issued by the military advises Tesla owners to park their cars outside military property, they said, declining to be named due to the sensitivity of the issue.

Residents of military housing were notified of the ban this week, they added. Bloomberg News had earlier reported the move.

Separately, the Wall Street Journal reported that China's government was restricting the use of Tesla cars by personnel at military, state-owned enterprises in sensitive industries and key agencies, as they could be a source of national security leaks.

https://www.channelnewsasia.com/news/bu ... a-14446302

Интересно е дали и други производители ще последват съдбата на колите на Тесла. Тесла е ноторно известна с пренебрежението си към защита на лични данни и множеството бъгове даващи достъп на случайни хора до данните на колите на други собственици.

[EddieBG]

Тесла е ноторно известна с пренебрежението си към защита на лични данни и множеството бъгове даващи достъп на случайни хора до данните на колите на други собственици.

Кои са тия "случайни" хора?
Някой фермер ли?

Бъгове или уязвимости, от които се възползват хакери, има във всичко. Като се започне от Майкрософт - техните ОС, БД, Exchange, офис-пакети, мине се през процесорите на Интел, софтуер за какво ли не, вкл. уж нехакваемите OS на Apple и се стигне до дистанционно палене (или гасене) на други марки автомобили:

https://www.youtube.com/watch?v=MK0SrxBC1xs

Неслучайно Тесла от повече от петилетка имат назнaчени хакери на постоянно заплащане при тях точно с тази цел - бързо да запушват дупките. И за това не е нужно дори да ходиш в сервиз - обновяването на софтуера става дистанционно. Да не говоря за последните години, когато дават награда в долари с пет и шест нули отзад, за хакване на техен автомобил.
Което за съжаление не може да се каже за много други компании - при Майкрософт има дупки, които с години стоят незапушени, но от компанията не си мърдат и малкия пръст за да ги оправят.

[rki]

Тесла е ноторно известна с пренебрежението си към защита на лични данни и множеството бъгове даващи достъп на случайни хора до данните на колите на други собственици.

Кои са тия "случайни" хора?
Някой фермер ли?

Ми може и фермер да е. Историите са стотици като тези:

Jun 12, 2020

#19

Just had this terrifying experience haha Tesla shares similar VINs across their vehicles. Multiple vehicles can have the same last 6. So what sometimes happens is someone doesn’t pay close attention and fat fingers your car to someone else’s account. The new guy even already downloaded the car to their app and was opening my trunks and honking the horn... scary situation. Glad I had it my garage when this happened.



Jun 12, 2020

#21

Yea. They got my car moved back to the original RN to have all my docs back in it, but they didn’t remove the other owners info needed to transfer ownership. So I have all her info on DL and registration in my account. I’m asking them to remove on the customers behalf. Because that’s a privacy issue and I know I wouldn’t want my info available to some stranger.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... 311/page-2

Data stored on a Tesla Model S, Model X or Model 3 vehicle is not automatically erased when the car is hauled away from an accident site or sold at auction. This means personal details remain on the car, and can be learned by people who come into possession of the car or certain of its components, according to GreenTheOnly’s research.
......
bought a totaled white Model 3 for research purposes late last year. They found the vehicle was owned by a construction company in the greater Boston area, and used by people who worked there.
......
The researchers shared records with CNBC that showed the car’s computers had stored data from at least 17 different devices. The data was not encrypted.

Mobile phones or tablets had paired to the car around 170 times. The Model 3 held 11 phonebooks’ worth of contact information from drivers or passengers who had paired their devices, and calendar entries with descriptions of planned appointments, and e-mail addresses of those invited. (CNBC called and e-mailed several of the people who had paired their phones to the vehicle to verify their information was authentic.)

The data also showed the drivers’ last 73 navigation locations including residential addresses, the Wequassett Resort and Golf Club, and local Chik-Fil-A and Home Depot locations.

Then, there was the crash.

This video extracted from the wrecked Model 3 shows the car speeding out of the right lane into the trees off the left side of a dark two-lane route.

GPS and other vehicle data reveals that the accident happened in Orleans, Massachusetts, on Namequoit Road, at 11:15 pm on Aug 11, and was severe enough that airbags deployed.

Call logs show that an iPhone present in the car at the time of the crash belonged to a relative of the founder and chairman of the company that owned the Model 3. Moments before the vehicle crashed, researchers found, incoming call logs indicate that a family member had called the driver of the Model 3.

Another video stored on the car showed an earlier accident where the Model 3 side-swiped a guard rail.

https://www.cnbc.com/2019/03/29/tesla-m ... tacts.html

Не си спомням тука ли или другаде бях постнал как един човек бе получил достъп едновременно до 9 различни тесли намиращи се в САЩ и ЕС. Любимата ми история е за една американка, която след като връща колата на Тесла, компанията я продава в Украйна и един хубав ден пред къщата и цъфват двама украинци, да и искат резервния ключ за колата. Обясняват и че в компютъра на колата са намерили всички данни за нея, вкл. кодовете за достъп до охранителната система на гаража и.

[Archer]

Като сме на тема Тесла, какво стана с ония електрически тежкотоварен камион който от 2019 вече се произвежда масово питам щото Елън така ми каза.


И по сериозно, абе тия в Тесла как не са се сетили да правят електрически автобуси за градския транспорт.

Първата фирма която пусне такъв ще има сериозмо предимство.

[rki]

Като сме на тема Тесла, какво стана с ония електрически тежкотоварен камион който от 2019 вече се произвежда масово питам щото Елън така ми каза.


И по сериозно, абе тия в Тесла как не са се сетили да правят електрически автобуси за градския транспорт.

Първата фирма която пусне такъв ще има сериозмо предимство.

И какво по-точно ще е предимството и?

P.S. за забанените в гугъл, в спойлера съм оставил нещо.

► Show Spoiler

List of electric bus makers and models comprises battery-powered all-electric buses

ABB TOSA Flash Mobility, Clean City, Smart Bus, Geneva, Switzerland, A mass transport system with electric "flash" partial recharging of the buses at selected bus stops.[5]
Alexander Dennis Enviro500EV three axle double-decker with Proterra drivetrain[6]
APS Systems, Oxnard, CA, shuttle buses in partnership with Enova Systems[7] and Saft[8]
Astonbus,[9] Marina del Rey, CA: E-city midi and full-size models, with a range between 250 and 500 km. Astonbus is the Zonda Electric bus sole distributor in all EU states.
Avass,[10] Full electric city buses and touring coaches, manufactured in Australia.
Belkommunmash, in Minsk, Belarus. Models E420 "Vitovt Electro" and Е433 "Vitovt Max Electro".[11]
Bolloré, in Brittany, France : Bluebus SE available as a standard 12-metre bus or an 18-metre articulated bus, and the 6-metre Bluebus 22.[12]
BredaMenarinibus[13] in Bologna, Italy. Zeus M-200 E model, with Ansaldo Electric Drive motor and 288V – 200 Ah lithium-ion batteries.
BONLUCK electric bus designed and manufactured by Jiangxi Kama Business Bus Co., Ltd.
BYD manufacturers a wide range of electric buses, ranging from the 30-foot K7M to the 60-foot K11M. In addition, they manufacture coaches and double-decker electric buses.
The K9 is their flagship transit bus, and the C9 is their flagship coach bus.
Chariot Motors [14]
City Smile electric bus designed and manufactured by AMZ-Kutno in Poland.
Complete Coach Works remanufactured electric bus in Riverside, CA USA.
Ebus,[15] in Downey, California, minibuses: 22 feet (6.7 m) buses.
Ebusco.[16] Currently producing the 2.2 version in various styles and 3.0 lightweight bus is under development
Eurabus (Euracom Group Ltd.): Eurabus 2.0 (12-meter bus/18-meter articulated bus)
Ekova,[17] in Ostrava, Czech Republic. Design and production of electric low-floor buses, trams and trolleybuses.
Electron in Lviv, Ukraine. Electrobus Е19101.[18]
Environmental Performance Vehicles(EPV), previously known as DesignLine, in New Zealand: Tindo solar-electric bus prototype, EcoSmart electric bus, EcoSaver range extender bus.
JBM Group, India: manufactures low floor battery- powered bus model.
Gépébus, France: Oréos 55E midibus in the 1990s and 2000s, Oréos 4X midibus launched in 2010.
GreenPower Motor Company manufactures several high-floor and low-floor battery-powered bus models.
Gillig manufacturers a battery-electric version of their Low Floor Plus model, and a trolleybus version of their BRTPlus model.
Heuliez, in France: 12-metre standard GX 337 Elec bus, 18-metre articulated GX 437 Elec bus
Iveco, in Turin, Italy: EuroPolis model.
Jiangsu Alfa Bus company,[19] Jiangsu, China, delivered in Italy by Rama Company.
KamAZ, Naberezhnye Chelny, Russia: KamAZ-6282 model production launched in 2018.
Karsan, a Turkish commercial vehicles manufacturer, produces and sells Peugeot and Hyundai.
Kayoola Solar Electric Bus by Kiira Motors Corporation (KMC) in Uganda.[20]
LiAZ, Likino-Dulyovo, Russia: LiAZ-6274 model production launched in 2018.
Lightning Systems, Loveland, Colorado: At the forefront of fleet electrification, powering familiar commercial vehicle platforms, class 3 -class 8 buses and cargo, with our high-tech electric drivetrains. [21][22][23]
Linkker, Finland. Design and production of battery-electric buses that use opportunity charging (3-5min fast charging). Highest energy efficiency in the market. Initial development together with VTT Technical Research Nrch Centre of Finland.[24]
Mercedes-Benz Citaro, battery-powered articulated bus in Aachen, Germany
Mellor Coachcraft, low-floor electric mini bus based on a Fiat chassi
Mitsubishi Heavy Industries is developing electric buses that are capable of battery swapping.
Mobil Anak Bangsa (MAB) produces plug-in electric buses at Demak, Indonesia. First bus delivered to Paiton Energy.[25]
New Flyer Industries New Flyer Industries currently offers battery-electric buses in 35, 40, and 60 foot configurations, and trolleybuses in 40 and 60 foot configurations.[26]
Nova Bus, in Québec, Canada, produces an electric version of its LF Series
Olectra Greentech limited in India
Optare: Solo EV, Versa EV.
Otokar in Turkey[27]
Proterra[28] in Greenville, SC: Proterra manufactures 35 and 40 foot (11 and 12 metre) versions of the ZX5. Previously, they manufactured the Catalyst model.
PVI, near Paris, France : Oreos 2X, Oreos 4X distributed under the brand Gepebus[29]
SCANIA, near Stockholm, Sweden. Scania Citywide BEV [30]
Smith Electric Vehicles, Kansas City, Missouri, Speedster and Edison[31] electric minibuses.[32][33]
Solaris Urbinos 8.9, 12 and 18 meters[34] with about 100 km (60 miles) range and about 120 kWh battery pack, introduced in September 2011. Optional pantograph inductive.
SOR EBNs SOR EBN and NS electric busses [35] A modern, low-floor electric bus designed for clean passenger transit in urban environments.[36] A modern all-low-floor electric bus
Specialty Vehicle Manufacturing Corp. (SVMC) in Downey, CA.
Tecnobus,[37] in Frosinone, Italy. The Gulliver model is currently used in several cities in Canada, England, France, Germany, Italy, Portugal and Spain.
Temsa in Turkey developed two electric buses; one model with a high capacity battery pack[38] and one model with quick charge capability.[39]
THACO in District 2, Ho Chi Minh City, Vietnam
Thomas Built Buses Inc.[40][41] in High Point, NC.
Thunder Sky Energy Group[42] of Shenzhen, China (near Hong Kong) builds lithium-ion batteries and has four models of electric buses, the ten passenger EV-6700 with a range of 260 km (160 mi), the TS-6100EV and TS-6110EV city buses (top speed 80 km/h), and the 43 passenger Thunder-Sky-EV-2008 highway bus (top speed 100 km/h), which has a range of 300 km (190 mi). The batteries can be recharged in one hour or replaced in five minutes. The buses are also to be built in the United States and Finland.
URSUS in Lublin, Poland, produces a range of electric buses and trolleybuses under the brand of its subsidiary Ursus Bus.
VDL Bus & Coach is marketleader of electrical buses in Europe (Sept 2017), with the largest fully electric fleet in the EU. The project of 43 SLFA-181 electrical buses in late 2016 was the biggest transition to zero emission within Europe. Currently the fleet consists of 204 articulated and 12-meter e-buses, with over 4,5 million kilometers done.[43][44]
Vėjo projektai, based in Klaipėda, Lithuania, creates, develops and manufactures battery electric buses with the brand name "Dancer" [45] Fully electric 12-meter Dancer buses, certified and registered in 2019, have been operating on Klaipėda’s regular routes since spring 2020 with nearly 100,000 km completed by the end of the year. The e-bus Dancer, designed and manufactured within the territory of Klaipėda FEZ, also won the gold medal in the Vehicle, Mobility and Transportation Design category of the prestigious A’Design 2020 awards.[46]
VinBus.[47]
Volvo, based in Gothenburg, Sweden, manufactures battery electric buses
Van Hool's CX45E is based on the diesel-powered CX45, but uses a Proterra E2 drivetrain.
Wuzhoulong, based in Shenzhen, China, manufactures a range of urban battery electric buses
Yinlong Energy Co., LTD, China, manufactures commercial bus and specialty EV vehicles
Zonda Bus, in Jiangsu, China:[48] YCK6128HEC (12 m), YCK6118HEC (11 m) and the Zonda Bus New Energy (with a 500 km only-electric range and a battery lifespan of above 500,000 km).[49]

[EddieBG]

Data stored on a Tesla Model S, Model X or Model 3 vehicle is not automatically erased when the car is hauled away from an accident site or sold at auction. This means personal details remain on the car, and can be learned by people who come into possession of the car or certain of its components, according to GreenTheOnly’s research.
......

По същата логика, акаунтите ти за фейсбук и инстаграм не се изтриват автоматично когато си продадеш стария лаптоп. Барабар с историята на браузера и всичките ти лични файлове. Същото важи и за телефона - ако не го ресетнеш до фабричното състояние и го продадеш, купувачът ще намери сума ти твои неща в него.

С другите автомобили е горе-долу същата работа - погледни в навигацията и ще видиш всички запаметени POI-та на швабата. австриеца или откъдето си купил колата. Да, при Тесла-а нещата са повече, защото е по-технологизирана.

И за да не настава излишен спор- не казвам че от гледна точка на софтуерни издънки Тесла са безгрешни или имунизирани, но да се твърди че били "ноторно" известни с това, си е най-обикновен хейт.

[Archer]

И какво по-точно ще е предимството и?

Същото като на електрическите коли особенно ако марката е Тесла, ако е за междуградски транспорт или за гъстонаселени места.
Примерно Пловдив - София за 45мин с един аеродинамичен електрически автобус.

[rki]

И какво по-точно ще е предимството и?

Същото като на електрическите коли особенно ако марката е Тесла, ако е за междуградски транспорт или за гъстонаселени места.
Примерно Пловдив - София за 45мин с един аеродинамичен електрически автобус.

Вече съм абсолютно убеден, че в главата ви е пълен вакуум.

Пловдив - София, табела до табела е около 115 км., за да го мине някой това разстояние за 45 мин. трябва да се движи с над 150 км./ч. Ограничението за превозни средства категория D и D+E e 100 км/ч по магистралата, не защото те не могат физически да се движат по-бързо, а защото това е преценената от органите и от законодателя безопасна скорост за този вид превозни средства по нашите магистрали. Та ако ще го направете автобуса супер-хипер-мега-аеродинамичен и му монтирайте ракетен двигател, то той пак ще минава това разстояние за час и нещо.

За останалото разбрах, че основното предимство на електричките е, че се казват Тесла. Ми изрежи си от хартия емблемата на Тесла и си я лепни на колата и си готов.

[rki]

По същата логика, акаунтите ти за фейсбук и инстаграм не се изтриват автоматично когато си продадеш стария лаптоп. Барабар с историята на браузера и всичките ти лични файлове. Същото важи и за телефона - ако не го ресетнеш до фабричното състояние и го продадеш, купувачът ще намери сума ти твои неща в него.

Айде по-сериозно - имаш пълен контрол над това какво ще оставиш в паметта на компютъра или телефона. При теслите е точно обратното - дори не знаеш какво точно се пази в компютъра и какви данни той е качил на сървърите на Тесла - ако искаш данните да се изтрият трябва специално да се молиш на Тесла или да викнеш някой разбиращ да ти бърника по компютъра.

[Archer]

табела до табела е около 115 км., за да го мине някой това разстояние за 45 мин. трябва да се движи с над 150 км./ч.

Ако магистралата е с германско качество може да стане примерно в германия по тяхните магистрали може да се мине такова разстояние за подобно време. Ако имаш трилентова магистрала с обособена автобусна лента примерно.

[EddieBG]

По същата логика, акаунтите ти за фейсбук и инстаграм не се изтриват автоматично когато си продадеш стария лаптоп. Барабар с историята на браузера и всичките ти лични файлове. Същото важи и за телефона - ако не го ресетнеш до фабричното състояние и го продадеш, купувачът ще намери сума ти твои неща в него.

Айде по-сериозно - имаш пълен контрол над това какво ще оставиш в паметта на компютъра или телефона. При теслите е точно обратното - дори не знаеш какво точно се пази в компютъра и какви данни той е качил на сървърите на Тесла - ако искаш данните да се изтрият трябва специално да се молиш на Тесла или да викнеш някой разбиращ да ти бърника по компютъра.

Има разлика между

Data stored on a Tesla Model S, Model X or Model 3 vehicle

- т.е. какво се съхранява в автомобила и какво автомобила е качил на сървъра и се пази там.

Дали има процедура, с която шофьорът изтрива всички локални - т.е. съхраняваните в колата данни не знам. Но със сигурност трябва да може да изтрие от автомобила акаунтите си - примерно ако си проверява пощата или фацебука от браузера на колата, адресната книга от телефона и прочие - честно казано не съм се интересувал подробно от потребителската част на софтуера.
Да се изтрият данните от сървърите на Тесла вече е съвсем друга работа.

А пълен контрол над това какво оставяш в паметта на компютъра и телефона имаш, ама не и контрол над данните, които същия тоя компютър или телефон е пратил на Гугъл, Фейсбук, АБВ.БГ и всички останали сайтове, в които си влизал. И един светъл ден нечия база цъфва във интернет... и ако имаш късмет, може и да получиш такова съобщение:



Ако не... сещай се сам...

Колите стават все по-"умни" и ако си мислиш че Тесла са единствените, които събират данни от автомобилите, си в много голяма грешка...

[EddieBG]

Появиха се цените на електрическата Дачия за България.

45 к.с. двигател, 27 kWh батерия, ускорение от 0 до 100 - 19 сек. Пробег по WLTP - 230 км. Цена - 33 хиляди с ДДС.

Ценова листа (PDF)

[Almasy]

Появиха се цените на електрическата Дачия за България.

45 к.с. двигател, 27 kWh батерия, ускорение от 0 до 100 - 19 сек. Пробег по WLTP - 230 км. Цена - 33 хиляди с ДДС.

Четох го и аз.
Някакви абсурди - 45 коня, 230 км.......Ам и дума да не става, несериозно е.

[Bonev]

Не е ли по-разумно някоя втора ръка? Електричките доста бързо губят стойност, а тази не е нищо особено. Може би само градско за някоя служебна

[Sharana]

Без 9те хиляди евро субсидия, както е в много от европейските страни - даже в Румъния имат субсидия от 9 500 евро за електричка и 4 200 евро за хибрид. Без тях изглежда несериозно да, особено в таквиа случаи. Ако и в България струваше 17 800 вместо 33 000 щеше да изглежда по друг начин за просто втора градска кола.

Иначе втора ръка е разумно, но пазара все още ... абе хич го няма. Те по-интересните модели, които не са само за града тепърва наизлязаха, та след 3-4-5 години ще изглежда по-добре положението.

[Bonev]

Да, тук стимулите почти ги няма, освен липсата на данък и не плащаш синя и зелена зона. Има ли опция за пакет батерии, които да увеличат пробега повече от заводския. Чудно ми е има ли как да си взема шеви болт втора ръка и да го "ъпгрейдна", все пак технологиите се равиват?

[Sharana]

Да, тук стимулите почти ги няма, освен липсата на данък и не плащаш синя и зелена зона. Има ли опция за пакет батерии, които да увеличат пробега повече от заводския. Чудно ми е има ли как да си взема шеви болт втора ръка и да го "ъпгрейдна", все пак технологиите се равиват?

Данъци почти в никоя държава не плащаш, в Германия са освободени до 2030та от пътен данък.
Афтърмаркет тюнинга още не е напреднал толкова. Освен това гаранцията на батериите е 6-8 години за повечето производители, да се пипат преди това е лудост. Но предполагам ще се развие пазара след 5-6 години, когато ще трябва да се вдъхва втори живот на моделите произведени преди година-две. "Ъпгрейд" в момента имат тези, които с модели 2014-2015 са имали проблем с батерията и тъй като е още в гаранция са им я заменяли на нова такава от 2020та, която е имала повече капацитет, защото старите (оригиналните в колата пакове) вече не ги и произвеждали.

[jordani]

Имам големи подозрения за купуване на втора ръка електрическа кола, по-точно за състоянието на батериите. Според мен напълно основателно губят бързо стойност, а купувача трябва да има едно на ум, че може да се наложи да сменя батерии.