А да, злите езици казват, че отопление в катерите нямало, по проект, при поръчката 
Чисто визуално ми харесва H 145 повече, но може просто да е защото съм свикнал да виждам такива честоAmazon написа: ↑07 Авг 2025, 16:53Пристигнал е третият хеликоптер. До края на 2026 всичките 8 броя трябва да са в България. Много ми харесва външният вид на AW 109
https://aero-bg.com/2025/04/03/pristign ... -vertolet/
Без да има връзка с конкретния случай - случаи спасителни хеликоптери да кацат по плажове има предостатъчно, не им трябва много място.В отговор на въпрос можело ли е да се спаси детето с медицински хеликоптер д-р Здравков коментира, че на практика в този конкретен случай хеликоптерът не би могъл да промени изхода
„Първо трябва да уточним, че падането от такава височина в морето е еквивалентно на падане върху твърда повърхност. Много често при този род инциденти травмите са несъвместими с живота. Нашите хеликоптери нямат първични мисии с изключение на тези в планината, а транспортират пациента от едно лечебно заведение в друго. Второ – хеликоптер няма къде да кацне на плажа. И трето – за да се качи такова дете в хеликоптера, то трябва да е изцяло обработено медицински на мястото на инцидента, защото кубатурата вътре на кабината не позволява колегите да правят някакви животоспасяващи манипулации. Тоест, всичко по осигуряването на дихателните пътища, включване на венозни източници, закачването към мониторите, всичко това трябва да е извършено на мястото на инцидента. Когато се касае за крайно нестабилни пациенти, най-често екипите трябва първо да стабилизират пациента и едва тогава да мислят за транспорт“, обясни д-р Здравков.
https://www.zdrave.net/%D0%9D%D0%BE%D0% ... %89/n35016
8 хеликоптера, от тях лети един, понякога даже два. Просто защото има само две оперативни бази. Къде са другите и какво правят - не се знае...До края на месец юни се очаква да пристигне и последния медицински хеликоптер.
А защо има само две готови бази - ами европейските пари за тях не са били отпуснати и трябва да са с националния бюджет. Значи още доста време ще мине преди да станат 6, както е било планирано..."По моя информация и 8-те хеликоптера са тук, мисии изпълняват 2. Това са наличните бази, Министерството на здравеопазването може да отговори по-добре относно базите. Базите и стопанисването на хеликоптерите е в ресора на Министерство на здравеопазването. Центърът за спешна помощ по въздуха се занимава с медицинската част", поясни той.
https://news.bg/health/8-meditsinski-he ... ariya.html
Медицински казус: Въздушните ни линейки не изпълняват мисии при тежки инциденти"Ситуацията днес и преди 2 години е една и съща - хеликоптер има, дори вече има 7 хеликоптера в България, система за въздушно спасяване няма, дори не бих казал, че има и наченки за изграждане на система".
Това заяви пред БНР инж. Мариян Боновски - експерт от Международната система за медицинско спасяване по въздух. Той е единственият българин - член на Световната хеликоптерна асоциация.
...
"В момента по ПВУ парите, които бяха за бази, са ни отказани, т.е. трябва да ги плащаме с националния бюджет. Аз се радвам за това по простата причина, че начинът, по който бяха измислени и където трябваше да са базите, е крайно некоректен и по никакъв начин не би вършил работа на хората. Трябва наистина да се преосмисли, да се погледне статистически, да се направи статистика от лекари, да се видят последните 20-30 години къде е най-необходимо използването на медицински хеликоптери и там да се направят базите, а не безразборно на различни бивши летища или бивши военни поделения или сегашни. Не е необходимо. На хеликоптера му трябват не повече от 2-3 декара, за да се изгради една добра хеликоптерна база. Не е необходимо да търсим стари летища или каквото и да било. Хеликоптерът трябва да е там, където има нужда от него".
Според него няма система за въздушно спасяване заради липсата на стратегия. По думите му такава система не би струвала скъпо.
"Дори ние вече изхарчихме страшно много пари, които не са необходими за това нещо. Започнахме да работим на хаос, отзад напред, в средата и нищо в началото. Ние нямаме поставена никаква основа".
Според инж. Боновски в правителството няма хора, които разбират от тази система.
...
И заяви, че не е оптимист, че такава система ще бъде изградена, защото липсва стратегия.
В случая с трагедията на "Тракия" има медицински казус. Действащият регламент за използване на въздушните линейки у нас не позволява те да изпълняват основната си функция - да достигат възможно най-бързо до мястото на тежки инциденти.
...
Той подчерта, че при катастрофата край Ямбол хеликоптерът в Сливен е бил в непосредствена близост до мястото на инцидента. „Машината е на полетно разстояние от три до пет минути. Магистралата е била отцепена и е имало достатъчно място хеликоптерът да кацне директно на пътното платно. Това обаче не се прави, защото такива мисии не се изпълняват“, заяви той.
...
Той обърна внимание и на факта, че пострадалата жена е била транспортирана с хеликоптер едва ден след катастрофата. „Вместо на следващия ден да я превозвате със същия хеликоптер от Ямбол до Пловдив, това можеше да стане още от мястото на инцидента“, заяви той.
По-добре да не питаме каква е тази предполетна подготовка, че цели 17 минути им трябват, за да достигнат готовност да излетят. В Нидерландия и Германия излитат за под 3 минути, често оператора на 112 още разговаря с подателя на сигнала и уточнява подробности, когато хеликоптера е вече във въздуха и едва там получава по-пълна информация какво да очаква.Относно катастрофата на АМ "Тракия", при която въздушната линейка не беше използвана, той обясни, че първоначално е имало готовност за излитане, но впоследствие е постъпила информация за разлив на гориво и необходимост мястото първо да бъде обезопасено.
"На 17-ата минута хеликоптерът вече е бил готов за излитане с включени двигатели, но междувременно е получена информация, че пострадалите вече са транспортирани от наземните екипи", посочи Бенишев.
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани
баси олигофрените