Dinain написа: ↑04 Юли 2026, 16:33
Видео:
https://x.com/i/status/2073359468444700730
Крим - $11 за галон или €2.55/л
Можем пропотить
Ами при нас както знаеш е зле, заради сумарната компетентност(липсата на такава) на настоящата администрация, но все пак днес заредих за 3.65 за галон. Много е зле и не се успокоявам от това, че руснаците са по-зле.Dinain написа: ↑06 Юли 2026, 00:57Dinain написа: ↑04 Юли 2026, 16:33
Видео:
https://x.com/i/status/2073359468444700730
Крим - $11 за галон или €2.55/л
Можем пропотить
https://x.com/i/status/2073756388082303361
290 рубли = €3.29/л
Скоро ще дават на изплащане срещу ипотека.
Амазон, $14.20 за галон как звучи?
Все пак е хубаво, че са по-зле разбира се. 
Най-обичам, кога американци се оплакват за цената на бензина!Amazon написа: ↑06 Юли 2026, 03:58Ами при нас както знаеш е зле, заради сумарната компетентност(липсата на такава) на настоящата администрация, но все пак днес заредих за 3.65 за галон. Много е зле и не се успокоявам от това, че руснаците са по-зле.Dinain написа: ↑06 Юли 2026, 00:57Dinain написа: ↑04 Юли 2026, 16:33
Видео:
https://x.com/i/status/2073359468444700730
Крим - $11 за галон или €2.55/л
Можем пропотить
https://x.com/i/status/2073756388082303361
290 рубли = €3.29/л
Скоро ще дават на изплащане срещу ипотека.
Амазон, $14.20 за галон как звучи?
https://www.facebook.com/share/p/1BVFbESqP9/"Управлявах някога най-голямата петролна компания в Русия. Нека обясня какво всъщност се случва - и защо Кремъл не може да го спре."
Михаил Ходроковски в blog.khodorkovsky.com
"Защо горивната криза се разпространява в Русия
Горивна криза се разпространява в Русия. Недостигът достигна Чита и Иркутск на хиляди километри от фронтовата линия. Разстоянието е показателно, защото само ударите не обясняват какво се случва.
За мен това е и лично. Управлявах ЮКОС, някога най-голямата петролна компания в Русия. Сред горящите заводи сега са рафинериите в Самара, за които някога бях пряко отговорен. Да ги гледам как горят е болезнено. Но разбирам, че това е война и че войната не се води по друг начин. И за разлика от някои от засегнатите от настоящата горивна криза, си спомням отлично кой започна тази война и кой активно избира да я продължи.
Украинските дронове удрят практически всяка голяма рафинерия в европейската част на Русия. Единствените пощадени заводи са малките рафинерии тип „чайник“, повечето от които в или близо до Северен Кавказ. Мислех, че московската рафинерия ще бъде покрита от противовъздушна отбрана. Оказа се, че дори тя не е.
По обем това все още не е катастрофа: рафинирането е намаляло с приблизително една четвърт, което на месечна база означава стотици хиляди тонове бензин. Русия би могла да купи тези обеми от чужбина и да ги внесе. Сривът се случва другаде: в логистиката и във вземането на решения.
Транспортирането на гориво през страна с такъв размер означава продуктови тръбопроводи, железопътни цистерни, камиони, държавни резерви и фирмени запаси, съхранявани в заводи и депа. Някой трябва да реши какъв вид гориво къде, в какво количество и бързо да се премести. Това е произходът на настоящата криза.
Кремъл има два изхода от нея.
Пазарният път е да се освободят цените. В около дузина региони горивото би скочило до около пет долара за литър, търсенето би се сринало и предлагането би започнало да тече от други региони, просто защото доставката е изгодна. След три до пет месеца ситуацията би се успокоила. Политически режимът не може да си позволи тази ситуация.
Административният път е петролните компании сами да преместват гориво между регионите. Това означава резервиране на железопътен капацитет и координация помежду си, а държавата би трябвало да помогне за организирането му. Тя вече не знае как. В системата са останали много по-малко квалифицирани хора, отколкото преди. Някои напуснаха страната, други се разпръснаха, а трети просто отказват да се докоснат до този проблем.
След всеки удар ремонтните екипи правят невъзможното, за да възстановят капацитета. Честно казано, не мога да си представя какво правят тези бригади в момента. Но това няма да продължава вечно, защото се натрупват кръпки и в един момент заводът се поврежда напълно. Московската рафинерия вече е спряна напълно.
Докато поне част от рафинирането продължава, има място за маневриране с продукта. Ако ударите продължат и половината от рафинерийния капацитет в европейска Русия спре напълно, никакви игри със стандартите за качество няма да покрият празнината. Това би било истински проблем. А сезонът на жътвата наближава - днес кризата е свързана с бензина, а жътвата е на дизел, проблемите с дизела биха били от различен порядък.
Никой украински дрон не е нанесъл толкова щети на руската икономика, колкото собственото руско правителство. Войната даде повече власт на ФСБ и хората около нея. Техният отговор на всеки проблем е един и същ: затягане на гайките, ускоряване на репресиите; винтовете се затягат и икономиката се влошава. Никой в режима не е готов открито да признае, че се е влошило заради затягането. Мъжете с еполети посочват влошаването, наричат го вражески действия и отново затягат, а спиралата продължава.
Съвременната икономика се основава толкова на възприятието, колкото и на производството. По-малко важно е какво все още могат да произведат рафинериите, колкото как потребителите преживяват недостига и как хората, отговорни за логистиката, реагират на него. Досега потребителите виждаха празни помпи, а отговорните хора... реагират зле."
https://www.kommersant.ru/doc/8797100Московское УФАС возбудило дело в отношении шести независимых участников топливного рынка, которые продают бензин и дизель через свои сети АЗС. Ведомство установило, что «АИСТ», «Топливный синдикат», «Серпуховнефтепродуктсервис», «Витаойл», «Элегант» и один индивидуальный предприниматель одновременно повысили цены на топливо, нарушив антимонопольное законодательство.
Rock, meet Hard Place.
Пич, ти можеш да отидеш до другият край на Израел за 40 минути….с велосипед! А ние освен училищни и затворнически автобуси, друг градски транспорт нямаме!Изчезнал Безследно написа: ↑06 Юли 2026, 06:57Най-обичам, кога американци се оплакват за цената на бензина!Amazon написа: ↑06 Юли 2026, 03:58Ами при нас както знаеш е зле, заради сумарната компетентност(липсата на такава) на настоящата администрация, но все пак днес заредих за 3.65 за галон. Много е зле и не се успокоявам от това, че руснаците са по-зле.Dinain написа: ↑06 Юли 2026, 00:57
https://x.com/i/status/2073756388082303361
290 рубли = €3.29/л
Скоро ще дават на изплащане срещу ипотека.
Амазон, $14.20 за галон как звучи?
Аз плащам над $2.00 за литър!
Това е един почин - издирват цистерна на пътя и започват да я преследват, с надеждата че ще ги отведе до бензиностанция, където да могат да заредят.
https://x.com/i/status/2074538367924969533The damage assessment from the Omsk refinery is starting to come in. If confirmed, Russia's gasoline crisis is about to accelerate.
Monday's strike hit Omsk (Gazprom Neft), Russia's largest refinery, accounting for 8-10% of national refining capacity and serving as the country's biggest gasoline producer. It was Ukraine's deepest strike of the war so far, reaching roughly 2,500km, reportedly with the new Fire Point FP-1 drone.
According to industry sources, CDU-10, a crude distillation unit, the heart of any refinery, accounting for 38% of Omsk's throughput (24,580t/day), caught fire and was damaged. A second crude unit, CDU-11 (24,000t/day, 37% of capacity), was forced offline after essential utility links were damaged, although it may return to service later this year.
In theory, Omsk has two mothballed crude units, CDU-7 and CDU-8 (10,000t/day each), which could theoretically be restarted, though it remains unclear to me whether that is operationally feasible.
For more details, see my table below. You won't find better that on this platform.
Събирането на реколтата вече се бави. Положението не е по-добро.COMMANDER_KEEN написа: ↑08 Юли 2026, 12:16Абе навсякъде пишат за криза с бензина. А как стоят нещата с дизела? Рафинериите дето го правят не са различни. Но пък ударът върху икономиката от липса на дизел би бил много по-чувствителен - това парализира логистика, товарни превози, селскостопанска техника, не малка част от влаковите превози, част от речен и морски транспорт...
След забраната за износ на керосин и бензин, днес правителството е забранило и износа на дизел. Забраната ще бъде до 31 юли, не се знае дали ще я удължат след това.COMMANDER_KEEN написа: ↑08 Юли 2026, 12:16Абе навсякъде пишат за криза с бензина. А как стоят нещата с дизела? Рафинериите дето го правят не са различни. Но пък ударът върху икономиката от липса на дизел би бил много по-чувствителен - това парализира логистика, товарни превози, селскостопанска техника, не малка част от влаковите превози, част от речен и морски транспорт...
https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/0 ... va-a200353Владимир Путин поддержал предложение губернатора Забайкальского края Александра Осипова о создании в России сети мини-нефтеперерабатывающих заводов для увеличения предложения на внутреннем рынке. На совещании с членами правительства Осипов заявил, что крупные НПЗ постоянно находятся под угрозой ударов, и предложил рассмотреть возможность строительства сети небольших заводов. Путин поддержал инициативу. «Привлечение малого и среднего бизнеса в этой сфере тоже востребовано и тоже поощряется. Будем в этом отношении работать ещё интенсивнее. Конечно, вы абсолютно правы: чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб», — ответил он главе Забайкальского края.
...
По оценкам Energy Intelligence, в июне объемы переработки нефти в России сократились на 25% в годовом выражении — до 3,91 млн баррелей в сутки, что стало самым низким показателем более чем за 20 лет. В результате, по данным Reuters, производство бензина также упало на 25% — до 85 тыс. тонн в сутки при летнем спросе около 110 тыс. тонн.
С марта украинские беспилотники не менее 50 раз атаковали объекты российской нефтяной отрасли, включая все входящие в топ-10 крупнейшие НПЗ страны.
Самоварите не могат ли да се преправят за нефт?Dinain написа: ↑09 Юли 2026, 00:30Путин поручил строить «мини-НПЗ», чтобы справиться с дефицитом топливаhttps://ru.themoscowtimes.com/2026/07/0 ... va-a200353Владимир Путин поддержал предложение губернатора Забайкальского края Александра Осипова о создании в России сети мини-нефтеперерабатывающих заводов для увеличения предложения на внутреннем рынке. На совещании с членами правительства Осипов заявил, что крупные НПЗ постоянно находятся под угрозой ударов, и предложил рассмотреть возможность строительства сети небольших заводов. Путин поддержал инициативу. «Привлечение малого и среднего бизнеса в этой сфере тоже востребовано и тоже поощряется. Будем в этом отношении работать ещё интенсивнее. Конечно, вы абсолютно правы: чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб», — ответил он главе Забайкальского края.
...
По оценкам Energy Intelligence, в июне объемы переработки нефти в России сократились на 25% в годовом выражении — до 3,91 млн баррелей в сутки, что стало самым низким показателем более чем за 20 лет. В результате, по данным Reuters, производство бензина также упало на 25% — до 85 тыс. тонн в сутки при летнем спросе около 110 тыс. тонн.
С марта украинские беспилотники не менее 50 раз атаковали объекты российской нефтяной отрасли, включая все входящие в топ-10 крупнейшие НПЗ страны.
Пипа подкрепил гениална идея за справяне с горивната криза - да се построи мрежа от мини-рафинерии за диверсификация на риска.
Само не ми е ясно колко време ще отнеме и откъде ще се вземе оборудването и инфраструктурата. Десетилетия? Звучи ми като поръчението да се построят 1000 отечествени самолета, за да не зависи Русия от Боинг и Еърбъс...
То хубаво, ама дали в Рассията има находище на мини-рафинерии?
https://www.kommersant.ru/doc/8799523Помимо этого «рассматривается возможность установления для инвесторов арендной платы в размере 1 руб. в год на земельные участки в Сакском и Черноморском районах». «Также бизнесу предлагается обучение и сопровождение», — добавил господин Аксенов.
https://x.com/i/status/2075225727352398066Alexander Stahel
@BurggrabenH
Russian refinery throughput has now collapsed to 2.8mbpd from 5.1mbpd in 2022. Omsk is severely damaged, though not yet fully offline (see below).
Gasoline, diesel and jet shortages are now emerging simultaneously. With multiple crude distillation units (CDUs) knocked out across the refinery system, there is no quick path to restoring refining capacity. Sustained product imports are becoming Russia's only viable medium-term solution.
Good luck with that. Belarus' Mozyr refinery is the Kremlin's best hope for securing up to 90kbpd of gasoline and a bit of jet and diesel. But it sits just across the Ukrainian border and is itself an obvious strategic target - expressis verbis by @ZelenskyyUa
@MFA_Ukraine
https://www.kommersant.ru/doc/8800022Сокращение продаж, отмечается в обзоре, связано с отсутствием предложений реализации бензина с нескольких базисов при заводах. К 9 июля не менее девяти российских НПЗ, обеспечивающих биржевые поставки бензина, находятся на внеплановом ремонте.
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани
"Управлявах някога най-голямата петролна компания в Русия. Нека обясня какво всъщност се случва - и защо Кремъл не може да го спре."
Михаил Ходроковски в blog.khodorkovsky.com
"Защо горивната криза се разпространява в Русия
Горивна криза се разпространява в Русия. Недостигът достигна Чита и Иркутск на хиляди километри от фронтовата линия. Разстоянието е показателно, защото само ударите не обясняват какво се случва.
За мен това е и лично. Управлявах ЮКОС, някога най-голямата петролна компания в Русия. Сред горящите заводи сега са рафинериите в Самара, за които някога бях пряко отговорен. Да ги гледам как горят е болезнено. Но разбирам, че това е война и че войната не се води по друг начин. И за разлика от някои от засегнатите от настоящата горивна криза, си спомням отлично кой започна тази война и кой активно избира да я продължи.
Украинските дронове удрят практически всяка голяма рафинерия в европейската част на Русия. Единствените пощадени заводи са малките рафинерии тип „чайник“, повечето от които в или близо до Северен Кавказ. Мислех, че московската рафинерия ще бъде покрита от противовъздушна отбрана. Оказа се, че дори тя не е.
По обем това все още не е катастрофа: рафинирането е намаляло с приблизително една четвърт, което на месечна база означава стотици хиляди тонове бензин. Русия би могла да купи тези обеми от чужбина и да ги внесе. Сривът се случва другаде: в логистиката и във вземането на решения.
Транспортирането на гориво през страна с такъв размер означава продуктови тръбопроводи, железопътни цистерни, камиони, държавни резерви и фирмени запаси, съхранявани в заводи и депа. Някой трябва да реши какъв вид гориво къде, в какво количество и бързо да се премести. Това е произходът на настоящата криза.
Кремъл има два изхода от нея.
Пазарният път е да се освободят цените. В около дузина региони горивото би скочило до около пет долара за литър, търсенето би се сринало и предлагането би започнало да тече от други региони, просто защото доставката е изгодна. След три до пет месеца ситуацията би се успокоила. Политически режимът не може да си позволи тази ситуация.
Административният път е петролните компании сами да преместват гориво между регионите. Това означава резервиране на железопътен капацитет и координация помежду си, а държавата би трябвало да помогне за организирането му. Тя вече не знае как. В системата са останали много по-малко квалифицирани хора, отколкото преди. Някои напуснаха страната, други се разпръснаха, а трети просто отказват да се докоснат до този проблем.
След всеки удар ремонтните екипи правят невъзможното, за да възстановят капацитета. Честно казано, не мога да си представя какво правят тези бригади в момента. Но това няма да продължава вечно, защото се натрупват кръпки и в един момент заводът се поврежда напълно. Московската рафинерия вече е спряна напълно.
Докато поне част от рафинирането продължава, има място за маневриране с продукта. Ако ударите продължат и половината от рафинерийния капацитет в европейска Русия спре напълно, никакви игри със стандартите за качество няма да покрият празнината. Това би било истински проблем. А сезонът на жътвата наближава - днес кризата е свързана с бензина, а жътвата е на дизел, проблемите с дизела биха били от различен порядък.
Никой украински дрон не е нанесъл толкова щети на руската икономика, колкото собственото руско правителство. Войната даде повече власт на ФСБ и хората около нея. Техният отговор на всеки проблем е един и същ: затягане на гайките, ускоряване на репресиите; винтовете се затягат и икономиката се влошава. Никой в режима не е готов открито да признае, че се е влошило заради затягането. Мъжете с еполети посочват влошаването, наричат го вражески действия и отново затягат, а спиралата продължава.
Съвременната икономика се основава толкова на възприятието, колкото и на производството. По-малко важно е какво все още могат да произведат рафинериите, колкото как потребителите преживяват недостига и как хората, отговорни за логистиката, реагират на него. Досега потребителите виждаха празни помпи, а отговорните хора... реагират зле."
