Гражданска авиация ⇒ Гражданска авиация

[Almasy]

По принцип съм съгласен с написаното, с едно малко изключение.
Следя програмата SSJ от самото и начало, както и продажбите. Така или иначе няма продаден самолет на каталожна цена, дори и с 30% рабат няма - всички продажби са на цени "надолу".
Аерофлот плати за първия и втория бач между 16 и 18 за машина.
Interjet пък ги взе за около 10 (най-смешното е, че сега се опитва да ги пробута втора употреба пак за толкова), което е грубо 70% рабат.......
Така че, за това бившия СЕО не е прав, каталожната цена на възможно най-евтината алтернатива (Embraer) е над 2 пъти повече и дори отгоре от тази на SSJ. За 220 (бивша С серия) пък и дума да не става - там нещата са 90+

Та SSJ e възможно най-евтиното на пазара, в пъти по евтино от алтернативите, а и няма алтернатива, на която производителя да прави такива безумни дискаунти.
Бедата е друга - и без пари да го дават, като 6-тия месец го вдигнеш на трупчета, де е Киро на кирия.....Разхода на гориво е отделна бира - той е по-висок от на Embraer, но все пак допустимо, в сравнение с 220 обаче е буквално ламя. То няма и как - двигателите и на Еmbraer и на 220 са други поколения.


P.S.: ARJ21 не влиза в съображение - китайците не са му обявили дори цена, защото засега е предназначен само за вътрешния пазар.

[Almasy]

Almasy, вярно ли че таварищите щели да пенсионират Ан-2?
Разсипаха я тая държава...

Мда, иде реч за прословутия (вече) ЛМС-901 "Байкал", моторизиран с General Electric H800-200 (ъпдейтван вариант на чешкия Walter M601), който през 2023-2024 г. се планира да бъде заменен с руските двигатели ВК-800С.

https://www.youtube.com/watch?v=ET3rAjb3oIo

Според злите езици, към които се числя и аз, машината е морално остаряла още преди да се пръкне.
Отделен е въпроса, че точно сега General Electric най-вероятно ще кажат на руснаците "духай дуду", пък ВК-800С щом е даден EIS 2023-2024, брой още поне едно 5 години отгоре, че може и повече.
BTW, това е единствената новост, презентирана на МAКС-2021

[COMMANDER_KEEN]

Морално остарял? Какво се очаква да има в самолет, предназначен да замени парен локомотив от '46, с основни изисквания да е възможно най-прост, най-евтин, най-дуракоустойчив и най-здрав, на практика без други изисквания?

[Flancer]

Морално остарял? Какво се очаква да има в самолет, предназначен да замени парен локомотив от '46, с основни изисквания да е възможно най-прост, най-евтин, най-дуракоустойчив и най-здрав, на практика без други изисквания?

То ако само това с изискванията антоновката направо няма нужда от заместник . Но и на мен ми стана интересно, защо морално остаряла машина, важното е наистина е цената, здравината, аеродинамиката/късо излиатне - кацане/, двигателя /надеждност, ремонтопригодност, разход/ и да може да оперира от арктика до пустинята... Схемата с опашно колело ли? За самолет, който ще каца и рулира на трева/грунт не е чак толкова зле винта да е по-височко. Всъщност, вече е важно и да може да се роизвежда без ххай-тек екраните, че няма да има отде да се вземат, ама китайски таблети с ГЛОНАСС все ще намерят...

[Amazon]

И на мен такава концепция за работен кон с турбовитлов двигател ми харесва много. За размерите на Русия и при неразвита пътна мрежа и страшен климат, много имат нужда от такъв самолет. Аз бих го направил една идея по-голям и с още по-сериозен колесник и гуми. Да може, като чесна да излита не само от грунт, но и от обикновени поляни. И да вози поне 16 човека без пилотите.

[Almasy]

Морално остарял?

Eми факта, че евентуално към 2025-та или дори 2030-та (ако се чака руския двигател) ще литне нещо, което по възможности не е нищо повече от това



чийто EIS е бил още през 1984-та.

[Almasy]

Да може, като чесна да излита не само от грунт, но и от обикновени поляни. И да вози поне 16 човека без пилотите.

Точно, това на снимката (Чесна 208) го гледахме на един клип (май го сложих и тук) как излита и каца на импровизирана писта от пръст в джунглата, широка, колкото треторазрязен селски път (в услуга на наркобароните).

[Centurionus]

Ревизия на остатъците в хангарите на Антонов
https://twitter.com/i/status/1510243716333776898

[COMMANDER_KEEN]

757 на DHL с отказала хидравлика на летището в Сан Хосе вчера:
https://www.youtube.com/watch?v=73HftpU1Ni0

[Dinain]

Russia restarts production of Tu-214

On 6 April, the CEO of the United Aircraft Corporation has announced the company is restarting production on the Tupolev Tu-214 and that the manufacturer plans to build twenty new aircraft in the coming two years. The decision has been made to offset the impact of the Western-sanctions on the Russian aviation sector. It's unclear at this stage to which operators the new Tupolev's will go to. UAC also said it is considering restarting and increasing production of the Il-76 and -96.

https://scramble.nl/civil-news/russia-r ... -of-tu-214

[Almasy]

..... ТК, които летят 3 х дневно ISTVKO......

Пропуснах нещо важно - трябва да се има в предвид обаче, че в унисон в санкциите, ТК забрани продажбата на трансферни билети на пътници с руски паспорти.

Това означава, че ако си с паспорт на друга държава, спокойно можеш да си купиш билет Париж-Москва (с трансфер в Истанбул).

Ако обаче си с руски паспорт, единственото което можеш да купиш е билет Москва-Истанбул и вече на турска територия се оправяш как ще стигнеш до Париж.

Разбира се, на място (летището) можеш пак да си купиш билет Истанбул-Париж, но това означава две неща - рискуваш да няма билети за втория полет (много вероятно), пътя се оскъпява неимоверно много - едно на ръка, че пазариш в последния момент, второ купуваш втората отсечка на завишена цена, включая плащаш два пъти летищни такси.

Така, за притежател на руски паспорт, полета Москва-Париж може да излезе 4-5 пъти по-скъпо, отколкото на гражданин на EU.

[rki]

Глонасс где?

Росавиация попросила авиакомпании подготовиться к полетам без использования GPS и контролировать положение самолетов в ряде районов с помощью «традиционных навигационных средств»
РБК

[Centurionus]

Plane sent from Moscow to collect expelled Russian diplomats from Spain, then Greece, was forced to make 15K detour because of EU flight ban—almost as long as world's longest flight between Singapore and New York, according to @flightradar24. https://tinyurl.com/yckfeb35

[kraychev]

Plane sent from Moscow to collect expelled Russian diplomats from Spain, then Greece, was forced to make 15K detour because of EU flight ban—almost as long as world's longest flight between Singapore and New York, according to @flightradar24. https://tinyurl.com/yckfeb35

Да, това май е втори или трети такъв полет. Интересно ми е обаче, защо има "излишни" (т.е. непонятни за мен) отклонения:
- Например, преди кацането в Атина, полетът върви някак прекалено на изток над Либия, може би достига Египет, после се отклонява на СИ, а после на СЗ и към Атина;
- След като прелита Турция, не влиза направо в РФ, а се отклонява силно на изток, над Каспийско море, после Казахстан (?)... сякаш отдалеч заобикаля границите на Украйна.
Някой наясно ли е, защо прави така?

[rki]

Plane sent from Moscow to collect expelled Russian diplomats from Spain, then Greece, was forced to make 15K detour because of EU flight ban—almost as long as world's longest flight between Singapore and New York, according to @flightradar24. https://tinyurl.com/yckfeb35

Да, това май е втори или трети такъв полет. Интересно ми е обаче, защо има "излишни" (т.е. непонятни за мен) отклонения:
- Например, преди кацането в Атина, полетът върви някак прекалено на изток над Либия, може би достига Египет, после се отклонява на СИ, а после на СЗ и към Атина;
- След като прелита Турция, не влиза направо в РФ, а се отклонява силно на изток, над Каспийско море, после Казахстан (?)... сякаш отдалеч заобикаля границите на Украйна.
Някой наясно ли е, защо прави така?

Цялата зона на Южна Русия покрай границата с Украйна е официално забранена за цивилни полети от властите. Затова е и отклонението там, то не е първото, нито ще е последното.

[Archer]

https://www.wired.com/story/arthur-mebi ... al_twitter

All Aboard Air Koryo, North Korea’s Fleet of Ancient Soviet Planes

[Archer]

https://www.youtube.com/watch?v=DSfd7pGU8rw
Алмаси давайте да събираме пари да купим един такъв за форума, тамън всички ще се съберем

[Almasy]

359 вече с MTOW 238 тона.



Това означава, че при стандартен longhaul полет товароподемността на машината може да се увеличи с 4%, а разхода на гориво ще се вдигне едва с 1%.
Горе-долу такива са параметрите и при ъпдейтване на двигател (по-стара версия към нова).

JL обаче пожела част от нейните 359 да са субвариант с едва 217 тона MTOW, което е нормално предвид спецификата на мрежата и (наличие на полети с голямо затоварване при не толкова големи разстояния - Азия). За полетите си до други контитенти, JL лети с 359 и 35К със стандартен MTOW.



QF от своя страна поръча и 35К (тя вече имаше поръчка за 359 и 35L).



Междувременно Airbus успя да пласира всички 359 първоначално предназначени за SU (Aeroflot)



На руския превозвач така или иначе вече има доставени няколко машини (които расията в крайна сметка открадна, защото последните са лизингови), които вярно, в близките години и с темпото на утилизация, едва ли ще се нуждаят от някакъв ремонт. Така или иначе, поддръжката им ще е трудна, защото за разлика от 320, модела е нов, няма скрап, както и части втора употреба, които могат да се внесат нелегално от страни като Индия или Пакистан

[Almasy]

Мда, след като IAG и Airbus се фанаха за косите, логично последва поръчка за MAX
Тя не е голяма, но така или иначе Уили Уолш изпълни заканата си.



Това което прави впечатление е, че са поръчани не особено популярни версии.

MAX8200 (MAX200) e субвариант на MAX8, поръчан досега единствено от FR (Ryanair) и всъщност създаден заради нея.
Машината е с ултрависока плътност на седалките, което означава, че вероятно тя е предназначена за замисляната нискотарифна субдивизия на BA.
MAX10 също не е особено популярен (за разлика от MAX8) и се явява най-големия (дълъг) 737 създаден досега, но и със значителни ограничения в други аспекти.

[Almasy]

С няколко изречения (новини, свързани с нападението на раSSията над Украйна):

Членството на S7 (Siberia Airlines) в алианса OW (OneWorld) е прекратено.



PowerJet, която JV с 50/50 руско и френско участие прекратява поддръжката на SaM146.
Френските компоненти всъщност са с минимално к-во и касаят единствено електрониката. Въпреки, че SAFRAN (Snecma) на книга отговаря за т.н. гореща част от двигателя, тя се произвежда в самата раSSия под лиценз от подконтрактори на PowerJet.
Което пък от своя страна означава, че наесен всички летящи SSJ може и да са на трупчета.



airBaltic е решила да помогне на националния превозвач Ukraine International с лизинг от собствените 737-900ER (https://eng.lsm.lv/article/economy/tran ... n.a454721/)



Нискотарифната Победа остана с 25 (от 41) летящи 738 поради липсата на резервни части.



Към авикомпаниите, спрели полетите си до Москва, се причисляват и казахската Air Astana, както и турската Pegasus. Air Serbia пък намаля честотите - вместо два пъти дневно, вече ще лети само веднъж дневно до Москва.







AY (Finnair) с жест към бежанците от Украйна - намали с 95% цените на еднопосочните билети до Хелзинки за всички притежатели на украински паспорти.