Военна авиация ⇒ Клипчета и снимки (военна авиация)

[Amazon]

Ами италианците от години ни помагат с еърполисинга. То при нашите саги с миговете имаше бая дупки за запълване. В началото беше безплатно, сега не знам.

[Archer]

[Almasy]

Инженерите са били гениални.....
Досега не знае за тази особеност на B-52, дължаща се на нетипичното устройство на колесниците.
Някой друг самолет умее ли го?

https://www.youtube.com/watch?v=TCUHQ_-l6Qg

[Archer]

Инженерите са били гениални

Ми не, на Туполев инженерите са били още по гениални що се отнася до колесници.

[Almasy]

Инженерите са били гениални

Ми не, на Туполев инженерите са били още по гениални що се отнася до колесници.

И кой от туполевците може да прави това като на клипа?
Отговарям веднага - никой.

Макар че, да – що се отнася до съветски конструкторски бюра и колесници, в гражданската авиация Туполев са най-напред.
Но не толкова заради Ту-114, който често се дава за пример в контекстта на невероятно високата носова стойка. Тя по принуда е направена такава (диаметъра на витлата), а не заради някакъв друг инженерен проблясък. От своя страна това води до проблеми на много летища, защото няма толкова високи стълби. То не, че самолета лети дълго време, особено в чужбинско – множеството технически проблеми, включая вибрациите, карат Аерофлот бързо-бързо да се откаже от самолета, който не успява да навърти и 3-4 години като гражданска машина, дори по дългите вътрешни линии (след като е спрян извън граница) и екземплярите са предадени на военните (основно като транспортници – за превоз на голям брой военнослужещи).
То и там не се задържат дълго, като причината е няколкото катастрофи.
Темата я бях развил в Аерото надълго и нашироко, дори бях пастнал разписанията на Аерофлот за 5-6 години като доказателство колко кратко лети самолета (бях репликиран, че самолета „бил летял повече”), та се наложи и това да направя.

Виж триколесната основна стойка на Ту-154 (TU5) е друга работа. Тя наистина няма аналог по това време във света и Боинг копира идеята за 777, който е много тежък и избора не е голям – или 2 триколесни стойки (по подобие на TU5) или 3 основни стойки (както е при D10, L10, M11 и 340).

[Bruchpilot]

Не е точно това, което има предвид Олмаши, но все пак:

[Almasy]

Не е точно това, което има предвид Олмаши, но все пак:

Не е, пък и това е 777, не ТU5.
Всъщност макар и на двата самолета основните стойки да са триколесни, приликите свършват до тук.
Философията на ретракция е коренно различна.

[Bruchpilot]

Мислех, че имаш предвид това, че основния колесник може да се завърта спрямо тялото.

[Almasy]

Мислех, че имаш предвид това, че основния колесник може да се завърта спрямо тялото.

Да, точно това имах в предвид, явно съм се изразил недостатъчно правилно.
И все пак не е същото (както казваш и ти) - при B-52 това при много по-голям градус, освен това управляемо - пилотите съвсем съзнателно могат да ориентират надлъжната ос на самолета по посока на вятъра, а колелата да следват пистата. При 777 това няма как да стане - надлъжната ос трябва да следва средата на пистата, макар и да са позволени определени колебания на триколесника.
А коментарите за философията на ретракция са като допълнение по друг въпрос, в смисъл - main landinhg gear на 777 трудно може да се каже, че е точно копие на този на TU5.

[Bruchpilot]

Да, не е същото, ъгълът е много по-малък, не се завърта цялата тележка и т.н. Но пак е направено и с цел да подпомага при кацане, не само при маневриране на земята.

[Almasy]

Да, не е същото, ъгълът е много по-малък, не се завърта цялата тележка и т.н. Но пак е направено и с цел да подпомага при кацане, не само при маневриране на земята.

Тъй де, тъй
На един акъл сме определено
Ти с твои думи, аз - с мои.
Кой колкото може, аз очевидно - по-малко.

[Bruchpilot]

Ти с твои думи, аз - с мои.
Кой колкото може, аз очевидно - по-малко.

А сега, глупости

[iasen ianakiev]

Миг-29, Су-25 и Миг-21 на ВВС на Северна Корея.

[Archer]

https://www.youtube.com/watch?v=eLDSgZxB_6Y

[Archer]

Интересно, че и наша машина

https://www.youtube.com/watch?v=H17sXrWgAgQ

[centara]

Яко клипче за А-6. Enjoy!

https://www.youtube.com/watch?v=G5x4YfKGWw4&feature=emb_logo

[Amazon]

И А-6 и Ми-24 са представлявали огромно инженерно усилие. Дори само чертежите, сапромат изчисленията и допуски са представлявали времеемка и уязвима за грешки система. Понякога се забравя колко много ни дават компютрите и програмите.

[COMMANDER_KEEN]

Пфф от години се опитвам да го хвана в полет и все не и не... Днес най-сетне. Кофти светлина и небе ама пак е нещо.
Чувам, че натоварил въртолет за ремонт в Беларус, но не разбрах какъв.

[Almasy]

Пфф от години се опитвам да го хвана в полет и все не и не...

Ила в БургаЗ.
Ша гу фаниш много пъти

[COMMANDER_KEEN]

Чувам, че натоварил въртолет за ремонт в Беларус, но не разбрах какъв.

Ама сега видях, че е кацнал в Алжир... Taa потвърдено хеликоптер е возил ама какъв и за кого - божа работа....

[Archer]

https://www.youtube.com/watch?v=KgYgKXZU3f0&feature=emb_title

[Archer]

https://www.youtube.com/watch?v=uGenNUMRBP0&feature=emb_title

[Archer]

https://www.youtube.com/watch?v=T5a9Djp9gsg

[gabocvet]

Изложението Aero India 2021тия какъв микс от самолети и хеликоптери използват .......

https://bmpd.livejournal.com/4251392.html

[gabocvet]

Този определено не го слуша главата

https://twitter.com/i/status/1111936113483104258