Честито! Каква марка е това?Sharana написа: ↑31 Юли 2025, 23:15Новата ми играчка е с по-голяма батерия от предната - 99кВч. До скоро не мислех, че ще си взема баш мексиканска кола
Като си гледам разхода, то градско лятото е даже над 700км. Магистрала около 350км, но карах на места със 190-200 (немски аутобан) - там разхоха даже над 30 кВч/100 скочи. С темпомат на 140км/ч ще избута 400км преди първото зареждане (плюс буфер ако точно това зарядно нещо се окаже проблемно).
Добър избор. Четох за нея - съотношението качество цена било много добро. И е красива баси! И не се коси ако е произведена в Мексико. Четох нишка в Редит от механици - казваха, че частите за Форд произведени в Мексико били като цяло с по-добро качество от тези произведени в Детройт. Драконовски качествен контрол и по-малко алкохол при мексиканците.
Това предопредели избора между нея и KIA EV6. Корееца хем е по-ефективен, хем зарежда по-бързо, хем има термопомпа и зимата няма да реже толкова силно от рейнджа, в сравнение с е-понито, но сърцето надделя
. Като я видях на живо с мустанг синьото и определено ме грабна. Отвътре интериора също ми хареса повече - постарали са се от Ford с тази кола много. Инфортеймънта си е топ, нищо общо с VAG, който ми бъркаше в здравето от време на време. Една от причините да не си взема Cupra Tavascan, който обмислях по едно време.Всички са сглобявани в Мексико. Но това е в реда на шегата, ако ми беше проблем нямаше да си я взема. Конкретно за модела има добри отзиви като качество на изработка и издържливост. Пък и имам още почти 5г гаранция или 80К км, които едва ли ще направя. За батерията и високоволтовите системи има още почти 6г и 140К км.
„Калифорнийският пътен патрул е установил, че водачът не е шофирал в автономен режим и е арестувал водача на Mustang Mach-E по подозрение за шофиране под въздействието на алкохол, което е довело до наранявания на други хора.“
Това е някаква шитня - клипа е пълен с несъответствия. Включени са аварийните - кой би имал време в такава ситуация? Стоповете не светят - демек пича натиска газта а не спирачката. Ако не натиска газта, кола търкаща се в бетона ще спре за броени метри, или ще се обърне. Ръцете не са на волана - никой не е толкова ненормален. Освен това съм имал кола с автопилот и от опит мога да кажа, че да преодолееш автопилота не е никакъв проблем - волана не се върти по-трудно, ако автопилота е включен. Той така е проектиран. Оставям на страна подробности, че мустанга не е "fly by wire" и всичко е свързано с хидравлика, или съединения - волан, спирачка.Dinain написа: ↑15 Авг 2025, 00:23Вирално клипче от онзи ден, Сан Франциско, Мустанг Мак-Е - изглежда блокирал на автопилот и неуправляем, шофьорът се моли, преди да катастрофира.
https://x.com/Emilio2763/status/1955927 ... Y7IxQ&s=19
Mustang Mach-E Appears Unable To Stop Before Violent Crash In Viral Video
https://www.carscoops.com/2025/08/musta ... iral-clip/
Включват се автоматично при удар - примерно при леко ПТП. Още първия път като се е набил в бетона ще да са се включили.
Светнаха секунда преди катастрофата на края. Тоест едва тогава са били натиснати и светлините си работят, просто не са били натискани преди това.
Сред "истинските" шофьори има доста хейт, къде оправдан, къде не, но при такива поводи често шурва
Финансовото изражение е пренебрежимо, с такива скорости се кара за кеф, а не от необходимост, но това означава, че (с малко буфер) и с пълна батерия ще мине не повече от 250км, после с всяко 30мин зареждане слагаш само по 150км и от време нищо няма да се спести, само по зарядни ще се види...
Как е возията? Знам, че това е по-скоро спортна кола, но съм се возил доста в "нормален" Мустанг и окачването беше "приемливо". По-скоро подобно на Порше. И тук ли е така - демек не друса като скейтборд и е по-близо до нормална кола?
Не е като на Мустанг (поне на които са ме возили), но не е и плавното возене на паркетник. По-грубо е от платформите на VW, която от своя страна беше по-груба от електрическите ренота - те за мен возеха най-меко и най не се усещаха дупки и неравности. Да кажем много по-близо до "нормална кола", но от предните поколения. GT версията на е-Мустанга има адаптивно окачване (MagneRide), което возело доста по-меко. Не съм тествал, защото нито ми трябват 500 коня (те и 300 не е като да ми трябват, но са си фън), нито това с окачването е било аргумент, та GT версията даже не я разглеждах като възможност. На задните седалки друсало повече, но там все още е празно (ако не беше едва ли точно Мустанг щях да си взема), пък и да си призная по наистина лоши пътища не ми се е налагало да карам още.
Отзивите никак не са лоши, без и да са прекрасни - четох някакви rewiew (https://www.electrifying.com/long-term- ... hin/report) - плюсове и минуси нито повече, нито по-малко от голяма част от западните марки.
Логичен изборbigdragon написа: ↑16 Окт 2025, 08:24В света има само две марки автомобили М******с и всички останали:
https://youtu.be/U65shcBKK_w
С две думи, Мерцедес залагат на класическите хибриди за следващото десетилетие.
Ако вече имаш хибрид, вероятно не е икономически оправдано, обаче ако се купува нова кола и държиш на хибрид, аз мисля че плъгин хибрида е по-добрият избор - дава ти повече опции. Особено ако пътуваш всеки ден, но на къси дистанции.bottary написа: ↑16 Окт 2025, 09:38Логичен избор
От доста години карам хибрид и не виждам икономически смисъл да минавам на електрически или плъгин. Разликата в цената не може да компенсира допълнителните разходи за гориво и поддръжка при 15К-20К годишен пробег. Това естествено важи само ако искаш да караш нов автомобил.
На което ти харесва. Имай предвид, че различните хора имат различни нужди, стил на шофиране, опит (или по-скоро липсата му)... Отделно, тези дето вече са купили нещо, ще защитават избора си до смърт. Скачал съм от огромен камион на пълна електричка - въпрос на моментно психическо състояние.
От японски на американски и обратно. От седан към джип към кросовер. Всички си имат положителните страни (ако са от добра марка и нови). Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани