„......И какво искаш, рекордни продажби в сегмент които от десетилетия се владее от съвсем други фирми ли, на фона на това суперджет е успех.....”
На фона на „КОЕ” е успех? Защото изброеното е плява. Добре, че в Embraer навремето не са мислили така.
„......и какво от това.....”
Чудя се наистина, как да отговоря в случая. Ми настина какво от това – могат направо да си обяват официално, че плановата, съветски тип икономика се е завърнала – майната им на пазарните принципи.
„ .....Прагматично почнаха с малък самолет в тоя клас, не се стремят към огромни печалби....”
Какви печалби бе човек, че и огромни - в случая иде реч единствено за катастрофални загуби.
„....продажбите на суперджета малко по малко вървят..”
Виц. Самолета е „продаван” единствено на руски АК, мексиканската Интерджет го купи за жълти стотинки (ако се интересуваш от подробности, можеш да ги намериш), а от авикомпания се превърна и в пласьор на самолета. Както се казва – доматите с колците ги ядем. Техниците на Аерофлот изпищяха на умряло, особено от SaM-146, самолетите от първия бач стояха изцяло на земята, летяха 2-3 когато не достигаха донякъде Ербъси, и то пак с неадекватно часово натоварване. Да не би по-различно да е при ГазПромАвиа? Да оставим първия бач – да кажем че там са „детски” болести, Якутия се осмели да даде под съд Сухой (за липсата на каквато и да е корелация между обещано и доставено) – само след седмица нещата се потулиха, а когато журналисти сбараха един от мениджърите на компанията и го запитаха, какво бе аджеба става с делото, явно го свариха неподготвен, защото последния запелтечи – ми не знаел човека за какво става дума – внезапно получи амнезия.
Замислил си си се, защо толкова много държави, верни съюзници на Русия и клиенти на военна техника, вкл. самолети, не щат и да чуят за прословутия SSJ? Само не ми цитирай политика и така нататък, защото както много пъти е споменавано, дори американците купуват руски ракетни двигатели. А пък на еди коя си частна (каквито са 90% по света) авиокомпания им е през шортите, дали нещо е руско, американско или бразилско. Толкова ли е трудно, лошо, направо греховно да се признае, че SSJ е неконкуретно способен, еле пък в 2016-та? Няма да е прецедент – случвало се е с други (А318, B737-600, L1011). Ама не – продължават да ни убеждават, че е най-добрия в галактиката.
„.....никой не бърза за никаде и рано или късно ще има break even.....”
Скептицизма яко гони не само мен, но и болшинството руснаци по техните авиофоруми.
„.....то самолети като А380 имат проблеми в това отношение дори”
Никой не е казал (включително и аз), че А380 е феноменален финаснов успех за Ербъс. Но същия производител не произвежда само whalejet, в портфолиото му има доста модели, които са машина за пари. Но дори и А380 постигна break even през 2Q 2015-та (
http://www.aeronewstv.com/en/industry/c ... point.html) – вярно доста късно, но от тогава, такава или онакава, програмата не е на загуба. И въпреки това не се тръгна към подпрограма NEO (за разлика от LR при SSJ), защото все някой трябва да плаща масрафа и за разлика от SSJ, няма правителство, желаещо да налива пари в бездънен чувал.
„.....Сега наред е МС-21.....”.
За МС-21 не съм казал и дума. Нямам навика (а и не само аз) да коментирам машина, чийто EIS e в грубо дефинирано бъдеще.
„.....Така че в гражданското самолетостеоене след тая разсипия през 90те сега нещата в русия вървят нормално, не се надценят мислят прагматично.....”
Кое му е прагматичното? Да произвеждаш нещо на пълна загуба към графата ли спада?
Шъ тъ замолъ – толкова опашати лъжи за SSJ съм изчел в руската преса (и след това тиражирани в световната), че ако се подредят една след друга в печатно издание, ще трябват поне 2 тома. Луфтханза купува SSJ. Алиталия купува SSJ. Ер Франс взема на лизинг SSJ......Ми то половината свят досега трябваше да лети със самолета. Почна се от първия ден – в публикувания тогава списък с купувачите бъкаше от поръчки от клиенти, за които никой не беше чувал. Ровенето в интерентен не помогна особено – абе нищо не излиза за прословутата корпорация. Чатър в airlines.обаче си беше направил труда да порови в регистъра за фирми в САЩ. „Купувачът” се оказа дислоцирана в градче сигурно колкото Айтос фирмичка, с официален обект на дейност home appliances.
„.....Пък и по добре пара да влиза в такива проекти от колкото разни олигарси да си купуват свръх луксозни яхти....”
Айде моля ти се, да не почваме с популизма. Защото яхтите на олигарсите определено не са намалели, за нечии провалили се амбиции плаща със сигурност обикновения данъкоплатец.
и територията на България днес - май сме с осезаемо по-голяма, така че жертвите на армията не са били напразни, както една Германия например след ВСВ.
