Общи приказки ⇒ Ранни авиационни интериори

[Thorn]

А това е по-стар Sikorsky S-40



Интериорът е даже по-приятен.

[Almasy]

А такива спални места нямат и най-луксозните съвременни самолети. Е, без частните де.

Имат, имат
Виж "апартаментите" (suites), тоест F класата Etihad, Emirates или Singapore.
Singapore дори са нарекли съответната класа "beyond First".
Разбира се, това е при определени превозвачи.
Air France или Lufthansa не могат да се похвалят с чак такова разточителство.
Ще взема по-активно участие в темата след около седмица.
Сега съм прекалено зает.

[Thorn]

Handley Page HP42E Heracles, използван главно по маршрута Лондон-Париж.

[Thorn]

Реклама на Фокер от 20-те години

[Almasy]

..... F класата Etihad, Emirates или Singapore.
Singapore дори са нарекли съответната класа "beyond First".....

Само за пример:

Singapore



Etihad



Emirates

[Thorn]

ОК, признавам си без бой

[Almasy]

Но в интерес на истината, всичко изглежда доста паянтово, не мислите ли?

По-скоро само изглежда. Нека не забравяме, че минимализма се определя до голяма степен и от стремежа за по-ниско тегло (еле пък при обсега на тогавашните самолети - всеки килограм е от значение).
Предполагам, че дори по това време се е наблягало много на алуминия (още повече що се отнася до вътрешното обзавеждане).

[Thorn]

Абсолютно си прав за проблемите с теглото, но резултатът не само изглежда, ами обикновено и си е паянтов.

Ето Фарман Голиат




Отвътре - плетени столчета

[Almasy]

Отвътре - плетени столчета

Мое пък са били много здрави бе

[Thorn]

AW-154 Края на 20-те, началото на 30-те.

[Dinain]

Не можете да сравнявате луксозна класа с еквивалента на междуселски автобус "Чавдар".
Мисля си, че и скоростта има значение - тогавашните самолети са били много по-бавни, съответно пътуването - много по-дълго. И се е налагало да са по-комфортни, при все че и цената на билета си е била цяло състояние. Билетът за "Хиндербург" е струвал $400 в една посока и пътуването е траело 3-4 дни.

Short Empire хидроплан:

[Thorn]

Кое е селския автобус?

[Almasy]

Илюшин Ил-14 за китайския първи

[Almasy]

......при все че и цената на билета си е била цяло състояние.....

Това е вярно. Със самолет навремето са пътували само ultra high class.
Днес всеки.
Затова и Y (Economy) класата, в която летя и аз, си я наричат cattle class.

[Dinain]

Кое е селския автобус?

Днешните бюджетни авиолинии, например.

[Dinain]

Летяща лодка Sikorsky S-42 от 1934 г.





Отвътре изглежда неочаквано модерно

Нищо не сме загубили. Напротив, спечелили сме, дори последният бедняк днес да може да лети със самолет. Което тогава просто не е било възможно - Торн щеше да гледа тези луксозни самолети само отвън и после да си вземе трета класа билет за океанския лайнер.

Използвах брошурката за тази екскурзия от 1934 г., за да пресметна колко са били тогавашни $865 в днешни пари - ами, равняват се на $16,154.79.
Това е горе-долу като да си купиш билет за орбитален полет (нали вече се продават?).

[Thorn]

Определено всички вече сме в третата класа. В скотовозите. И на английски е същото, както каза Алмаси cattle class.

Динайн, не ти схванах цифрата с тази странна система от точки и запетаи. Ако е американска, това са някакви 16 хил. долара. Е, няма орбитални полети за такива пари.

[Thorn]

Илюшин Ил-14 за китайския първи

Ама това е де факто частен самолет. Т. е. държавен де, правителствен, но за ограничен кръг ползватели. Нещо като сегашен корпоративен джет.

[Dinain]

Определено всички вече сме в третата класа. В скотовозите. И на английски е същото, както каза Алмаси cattle class.

Динайн, не ти схванах цифрата с тази странна система от точки и запетаи. Ако е американска, това са някакви 16 хил. долара. Е, няма орбитални полети за такива пари.

Май наскоро пуснаха билети по $100 хиляди.
Цифрата е 16 хиляди днешни долара. Не знам какво й е странно на системата, запетайките разделят хилядите, точката е десетичния разделител.

[Thorn]

В България е приета континенталната система - с десетична запетая. Тройките цфри се разделят с интервал, а не със запетая. Това, което си написал е все едно да мериш във футове и пинти.

[Amazon]

Не е точно така. Всеки който си изкарва хляба с нещо дори бегло свързано с математика, постоянно използва и точката за десетичен разделител. Свързано е с достиженията в математиката и IT. Така че разделителят практически не е част от имперската мерна система, дето я използват само САЩ и Уганда. Изключения са Испания и Италия, които твърдо държат на запетаята. Останалите се оправят и с двете конвенции.

[Almasy]

Ама това е де факто частен самолет. Т. е. държавен де, правителствен, но за ограничен кръг ползватели. Нещо като сегашен корпоративен джет.

И той душа е носил Темата е "Ранни Авиационни Интериори".
Тъмън ми доде, музата, че и имам време, докато дъщерята и "зетя" обикалят плажовете.

L-1049 Constellation

TWA (Trans World Airlines)



Qantas









Lufthansa

[Almasy]

Кое е селския автобус?

Днешните бюджетни авиолинии, например.

Това много ми хареса (ако си имал в предвид LCC, тоест low cost carriers)

[Dinain]

В България е приета континенталната система - с десетична запетая. Тройките цфри се разделят с интервал, а не със запетая. Това, което си написал е все едно да мериш във футове и пинти.

Сайтът, който ползвах, не е от България. Екселът, който ползвам от 15 години, също.
В Израел така ме научиха да пиша Наистина в България учиха със запетайка
Има различни деноминатори в компютърните формати, но csv - comma separated values подсказва, че запетайката по-скоро се използва за разделител между числата.

Т.е. съществуват и двата формата.

[Thorn]

Съществуват, повечето европейски страни ползват запетайка, точка ползват бившите английски колонии. Израел включително. Точката е популярна заради популярността на английския.