Общи приказки ⇒ За всичко, свързано с автомобилите

[контрол_alt]

................ продължение

Каквото и да реши автомобилният производител, EPA трябва да одобри данните върху стикерите на прозорците. Агенцията каза за "Ройтерс", че провежда собствени тестове на 15% до 20% от новите електрически превозни средства всяка година като част от програма за одит и е тествала шест модела на Tesla от моделната 2020 година.

EPA предупреди, че действителният опит на хората с ефективността на превозното средство може да се различава от оценките, одобрени от агенцията. Независимите автомобилни тестери обикновено проверяват одобрените от EPA твърдения за горивна ефективност или пробег спрямо собствения си опит в структурирани тестове или шофиране в реални условия. Често те получават различни резултати, както в случая с превозните средства Tesla.

Паноне нарече Tesla "най-агресивният" производител на електрически превозни средства, когато става въпрос за изчисления на пробега. "Не допускам да мамят", каза той за Tesla. "Това, което правят, поне минимално, е да използват настоящите процедури повече от другите производители."


Спорът с Edmunds.com

Джонатан Елфалан, директор за тестване на превозни средства за автомобилния сайт Edmunds.com, стигна до подобно заключение след задълбочено изследване на превозни средства от Tesla и други големи автомобилни производители, включително Ford, General Motors, Hyundai и Porsche.

И петте модела на Tesla, тествани от Edmunds.com, не успяха да постигнат рекламирания си обхват, съобщи сайтът през февруари 2021 г. Всички други 10 модела от други производители, с изключение на един, надвишиха рекламирания обхват.

Tesla се оплака от Edmunds.com, че тестът им не е успял да отчете буфера за безопасност, програмиран в измервателите на обхват на таблото на Tesla. Така че Edmunds.com направи допълнителни тестове, като този път пусна превозните средства, както Tesla поиска, след точката, в която техните измерватели на обхвата показват, че батериите са се изтощили. Само две от шестте тествани Tesla съответстват на рекламирания им диапазон, съобщи Edmunds.com през март 2021 г. Тестовете не откриха фиксиран буфер за безопасност.

Edmunds.com продължи да тества електрически превозни средства, използвайки свой собствен стандартен метод, за да види дали те отговарят на техните рекламирани прогнози за пробег. Към юли нито едно превозно средство на Tesla не ги е покрило, каза Elfalan.

"Те станаха наистина добри в използването на правилника и максимизирането на определени места в него, за да работят в тяхна полза, включвайки тестове на EPA", каза Елфалан пред "Ройтерс". Практиката може "погрешно да представи какво ще изпитат техните клиенти с колите си".

[контрол_alt]

................ продължение

Корейските регулатори глобиха по-рано тази година Tesla и изискаха публично да признае, че е подвела потребителите през 2019 г.. Мъск и двама местни ръководители направиха това в изявление от 19 юни, признавайки "фалшива/преувеличена реклама".


Как и защо се отклоняват клиенти

Tesla е доставила около 1.3 милиона коли през 2022 г., което е близо 13 пъти повече от преди пет години. С нарастването на продажбите нараства и търсенето на срещи за обслужване. Чакането за преглед понякога е било месец, според един от източниците, запознати с дейността на "екипа за отклоняване".

Tesla инструктира собствениците да резервират срещи чрез телефонно приложение. Компанията установи, че много проблеми могат да бъдат решени от нейните "виртуални" сервизни екипи, които дистанционно да диагностицират и коригират различни проблеми.

Консултантите са обучени да казват на клиентите, че одобрените от EPA оценки на обхвата са само прогноза, а не действително измерване, и че батериите се разграждат с времето, което може да намали обхвата. Съветите, които се дават, са за разширяване на обхвата чрез промяна на навиците на шофиране.
Ако дистанционната диагностика открие нещо друго нередно с превозното средство, което не е свързано с пробега, консултантите са инструктирани да не казват на клиента, каза един от източниците. Мениджърите им казали да приключват случаите.
Освен това Tesla актуализира приложението си за телефон, така че всеки клиент, който се оплаква от обхвата, вече не може да резервира срещи за сервиз, каза един от източниците. Вместо това те могат да поискат някой от Tesla да се свърже с тях. Често отнемаше няколко дни, преди собствениците да се свържат поради голямото натрупване на жалби за обхвата, каза източникът.

Актуализацията пренасочила всички оплаквания за обхват на действие в САЩ към екипа за отклоняване в щата Невада, който скоро започнал да обработва до 2 хил. случая на седмица, което понякога включвало множество оплаквания от клиенти, разочаровани, че не могат да си запишат час за обслужване, каза един от хората.


Очакванията са екипът да прключва около 750 случая на седмица. За да постигнат това, офис супервайзърите казали на консултантите да се обадят на клиент само веднъж и, ако няма отговор, да затворят случая като неотговарящ на изискванията за внимание, каза източникът. Когато клиентите отговорили, на консултантите било казано да се опитат да завършат разговора за не повече от пет минути.


В края на 2022 г. мениджъри, целящи бързо приключване на случаите, казаха на консултантите да спрат провеждането на дистанционни диагностични тестове на превозни средства на собственици, които са съобщили за проблеми с обхвата, според един от хората, запознати с операциите на екипа за отклоняване."На хиляди клиенти беше казано, че няма проблем с колата им" от съветници, които никога не са провеждали диагностика, каза източникът.


Tesla наскоро спря да използва екипа си за отклоняване в Невада, за да обработва оплаквания, свързани с пробег, според човек, запознат с въпроса. Консултантите по виртуални услуги в офис в Юта вече се занимават със случаи на обхват, каза източникът. "Ройтерс" не можа да определи защо е направена промяната.

https://www.dnevnik.bg/sviat/2023/07/29 ... a/?ref=rss

[pnp5q]

Не им разбирам, но ми харесва как изглеждат старите коли - та погледах тук един канал в ютюб - находки в изоставени хамбари - имало едно време в Айова един Додж, чието масло е сменяно за последно през 1962 година...

https://www.youtube.com/watch?v=NVNK4KebW70

[Dinain]

Тъчскрийните в кокпита – по-опасни от шофиране под въздействие на наркотици

Времето за реакция на водача под въздействието на канабис се увеличава с 21 процента, с 46 процента – при разговор с мобилен телефон до ухото и с 57 процента – при „цъкане“ по тъчскрийн. Това е заключението на Британския изследователски институт за пътна безопасност TRL след проучване, посветено на разсейването на шофьорите.

Шведското специализирано издание „Vi Bilägare“ сравнява управлението на тъчскрийна в 11 нови модела автомобили с това при старо Volvo V70, произведено през 2005 г., без нито един екран. При опита по време на шофиране трябва да бъдат настроени отопляемите седалки, включително температурата им, дневния километраж, осветлението на таблото и радиото. При V70 участниците в теста се справят с това упражнение за десет секунди.

При новите модели същите операции им отнемат значително повече време: 13,5 секунди в Dacia Sandero, 23,5 секунди в Tesla Model 3, 29,3 секунди в Seat Leon, 30,4 секунди в BMW iX. А шофьорите на китайския SUV MG Marvel R „забиват“ за цели 44 секунди в огромния 19,4-инчов сензорен екран в центъра на кокпита.

https://autobild.bg/%d1%82%d1%8a%d1%87% ... %be%d1%82/

[COMMANDER_KEEN]

Ш са сетят... Половината неща, за които си има физическо копченце, което си го знаеш къде е и можеш да го цъкнеш без въобще да поглеждаш, сега трябва да ровиш за тях в менюта и подменюта. Между другото същото важи и за ултра модерната кабина на космическия кораб на Space-X - същата работа. Според мен е само въпрос на време да започнат да се завръщат физическите копчелъци за основни функции.

[Amazon]

Ш са сетят... Половината неща, за които си има физическо копченце, което си го знаеш къде е и можеш да го цъкнеш без въобще да поглеждаш, сега трябва да ровиш за тях в менюта и подменюта. Между другото същото важи и за ултра модерната кабина на космическия кораб на Space-X - същата работа. Според мен е само въпрос на време да започнат да се завръщат физическите копчелъци за основни функции.

За щастие при мен и на шевито и на субарото всичко важно е на копчета. Особено на шевито. Има едни пера на волана, ако искаш нещо да смениш информацията на централния екран, но те не разсейват толкова. На Тесла климатика да си пуснеш, или музика и трябва да се ровиш в менюта и екрани. Болта беше същата работа. Много неудобно. Спестява пари на производителя, но яко прецаква потребителя.

[EddieBG]

За космическия кораб далеч не съм убеден че да му наблъскаш панела с двеста копчета е по-добрия вариант.

За автомобила - основните и най-често използвани функции - задължително с хардуерни копчета.

Между другото, има една нова тактилна тъч технология, при която виртуалните бутони на екрана изкачат навън с няколко милиметра и се чувстват физически при докосване, както и реагират.

[miau]

То, и самото докосване е проблем. Бях сложил едно радио в колата, което беше със сензорни бутони. Звука се управляваше с обикновен потенциометър. Просягам се да усиля/намаля звука и я съм сменил я радиостанцията, я УКВ/КВ, я песента, защото ръката ми е минала достатъчно близо до тия "сензори". Отврат.
При нормални копчета не е нужно да гледам какво натискам. Просто знам, че третото копче от лявно на дясно е за следваща песен, второто за предишна и т.н. И докато не съм ги натиснал нищо не се случва.

[Dinain]

Мисля, че няма спор, заменянето на управлението на основни функции от физически копчета на бутони в тъчскрийн е решителна крачка назад в UX.

Производителите много добре го знаят това, но както казва Амазон, се правят на ударени заради спестените разходи. Само вълна от съдебни дела и регулация ще ги върнат.

[pnp5q]

BMW се отказва (рус.) да дере за включване на отоплението на седалките - "услугата" се оказала "непопулярна" - мхе-мхе.

[Almasy]

Ш са сетят... Половината неща, за които си има физическо копченце, което си го знаеш къде е и можеш да го цъкнеш без въобще да поглеждаш, сега трябва да ровиш за тях в менюта и подменюта. Между другото същото важи и за ултра модерната кабина на космическия кораб на Space-X - същата работа. Според мен е само въпрос на време да започнат да се завръщат физическите копчелъци за основни функции.

+1

Не само неудобно по време на движение (може и дори опасно), но и направо затормозяващо дори и да си спрял.
Без да искам (защото съм внимавал в пътя, естествено) по време на телефонен разговор съм натиснал нещо на тъч скрийна, и вместо да усиля звука на разговора съм усилил звука на навигацията - при следващото "завийте наляво" колата направо се разтресе.
Спрях и ми трябваше половин час цъкане, докато разбера как да намаля звука точно на навигацията а не на телефоните разговори или ентътеймънт системата.

[bigdragon]

Когато имаш мотор на всяка гума...
https://youtu.be/V64pSunn84w

https://youtu.be/NwHbJ7HN1sU

[Dinain]

Бутоните в салона на автомобила се връщат по принуда

Разпространението на огромни екрани в автомобила беше направено за сметка на старите бутоните и превключватели. Физическите контроли обаче може да се завърнат, ако производителите на автомобили искат да получат максимални оценки за безопасност от Euro NCAP за своите автомобили.

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... po-prinuda

[Amazon]

https://www.youtube.com/watch?v=YW_MCJruPqM%20https://www.youtube.com/watch?v=YW_MCJruPqM

[pnp5q]

ЕНП обещава отпадане на забраната за ДВГ

[Dinain]

Възход и падение на дизела

Kaĸвo ce cлyчи c тoвa гopивo, ĸoeтo няĸoгa ce cмятaшe зa cпacитeл нa aвтoмoбилa, ĸaĸъвтo гo пoзнaвaмe? Зa дa пpocлeдим пaдeниeтo нa дизeлoвoтo гopивo, тpябвa дa ce въpнeм в нaчaлoтo c…

Kpaтĸa иcтopия нa дизeлa

https://www.kaldata.com/%D0%B0%D0%B2%D1 ... 94446.html

[Dinain]

Буахаха хунвейбини мръсни

Изненада: Ограничение от 30 км/ч всъщност увеличава емисиите

Ограничението на скоростта до 30 км/ч, въведено вече от някои големи градове и насърчавано от предишната Еврокомисия като средство за намаляване на замърсяването, всъщност има точно обратния ефект, показа мащабно изследване на MIT Senseable City Lab в сътрудничество с UnipolTech.
...
Лабораторията планира да продължи изследването, като проучи и ефекта върху безопасността. Това е другият коз на привържениците на ограничението от 30 км/ч - че то щяло да понижи чувствително броя на катастрофите. Засега обаче няма никакви убедителни научни данни, подкрепящи такова твърдение.

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... a-emisiite

[Amazon]

На когото не му харесва да ходи да се застреля.

https://www.youtube.com/watch?v=-JE5dE2ohKA

[De Ruyeter]

Да се похваля с новата придобивка (макар и със закъснение) - нова Шкода Октавия 4, 1.5 TSI, 150 к.с. двигател. За 4300 километра от април досега мога да кажа следното:
1. Противно на очакванията автомобилът не харчи масло. В книжката прочетох, че през първите 5000 км е възможно да харчи по 0.5л на 1000км!!!, което ми изправи косите. ОТ ЕТ ми казаха да не я карам с повече от 2500 об/мин и всичко ще бъде наред. 2500 = 140 км. Аз така и така не съм бърз шофьор, така че досега не съм ги минал и резултатът е налице.
2. Возията в сравнение с предишната ми кола Ауди А4 Б5 от 1995 г. е по-твърда, тъй като поръчах шкодата с допълнителен пакет "защита от лоши пътища", което означава повдигната с 15мм,, релано са към 20мм, по твърди пружини, които реагират рязко на всяка неравност. От друга страна просветът е ЗАБЕЛЕЖИМО по-голям - чувствам се като в Шкода Скаут или малък SUV. Накратко всеки плюс си има минус, но благодарение на допълнителните кори отдолу и просвета съм по-спокоен.
3. Двигателят е пъргав, с променлива геометрия на турбото, при икономичен режим изключва два цилиндъра
4. Багажникът е огромен - 600 литра при лифтбека
5. Сега за инфотеймънт системата - абе чехите можеха да се постарят повече. От една страна има 10 инчов таблет с тъчскрийн, от друга функциите за климатик, аварийни, фарове са с бутони, което е голям плюс. Лошото е че като ги натиснеш - влизаш в таблета, откъдето трябва отново чрез тъчскрийна да се ровиш и да избираш тип охлаждане на купето. Като се свикне не отнема много време.
6. За навигация ми поискаха 2900лв(!!!). Хубаво е че има опция Android Auto и сдвоявам телефона си безжично с колата и качвам Wase на екрана да имам видимост. Лошото е че нещо софтуера на колата е капризен и имах 2 случая на разкачане с телефона, а веднъж направо заби. Появи се чак като имаше добро покритие на нета. Това стана наскоро в Гърция.
7. Резервоарът е 45 литра –по книжка. Аз успях да му сипя 47 литра, без да ми свети резервата, което ще рече че е към 55 литра заедно с нея. Абе с един резервоар се минава около 1100-1200км. Отзад е комфортно, има достатъчно място за краката дори и на възрастни високи хора.
8. Старт-стоп системата позволява да бъде изключвана, въпреки че не виждам особен смисъл, а като е изключена разходът на гориво се повишава с около 1.5-2 литра. Могат да се изключват различни асистенти, но при спиране на колата и пускане на двигателя отново, те пак се активират. Някои са много досадни - асистент за умора, tracking assistant за лентите.Последният като кривна малко ми дърпа волана и ми изписва да шофирам в избраната от мен лента
9. Асистент за слепия ъгъл - много полезна джаджа и от двете страни - с две ръце препоръчвам.
В общи линии по десетобалната система на шкодата бих й дал 8.5. Минус е надеждността на инфотеймънта. Окачването аз си го избрах за твъро, така че ще му сърбам попарата.

[Amazon]

Да се похваля с новата придобивка (макар и със закъснение) - нова Шкода Октавия 4, 1.5 TSI, 150 к.с. двигател. За 4300 километра от април

Честито! И нашето Шеви е с 1.5 турбо двигател, но някак си са успели да изтискат от него 175 коня. Предполагам, че е за сметка на разхода. Средно прави 28-30 мили за галон(при изключен all weel drive), което не знам добре ли е, или зле сравнено с европейските автомобили.

[De Ruyeter]

Да се похваля с новата придобивка (макар и със закъснение) - нова Шкода Октавия 4, 1.5 TSI, 150 к.с. двигател. За 4300 километра от април

Честито! И нашето Шеви е с 1.5 турбо двигател, но някак си са успели да изтискат от него 175 коня. Предполагам, че е за сметка на разхода. Средно прави 28-30 мили за галон(при изключен all weel drive), което не знам добре ли е, или зле сравнено с европейските автомобили.

Благодаря! Шкодата дава около 6-6.5 л/100км градско, извънградско магистрала - 5-5.3л/100км, по първокласен път (90км) пада до 4.2-4.3л/100км. Галонът колко беше? 3.89л?

[Amazon]

Благодаря! Шкодата дава около 6-6.5 л/100км градско, извънградско магистрала - 5-5.3л/100км, по първокласен път (90км) пада до 4.2-4.3л/100км. Галонът колко беше? 3.89л?

По-малко - 3.78. Обаче имай предвид, че моите цифри са основно за извънградско/селско и магистрали, защото не живея в град и няма как да засека градско. Субарото на магистрала прави 32 за галон отново с 1.5 двигател, но то не е турбо пък и е crossover съответно е по-леко от шевито, което е SUV.

BTW - добре, че не си се изръсил за GPS. Ползваме от години Android Auto и Apple Carpley и работят идеално. Като навигацията на Apple е една идея по-добра, но и с картите на Google, ще стигнеш накъдето си тръгнал. И нещо много важно - в Google Maps на телефона имаш включена по подразбиране една много малоумна опция - "зелен маршрут". Изключи я моментално, защото иначе, ще ти се завие свят GPS да те върти по невъобразими за здравия разум маршрути, или каквото там се е родило в кухалниците на индийските програмисти и меринджеи в Гугъл.

On your mobile device, open the Google Maps app Maps.
Tap your profile picture or initial Account Circle and then Settings Settings and then Navigation settings.
Scroll to "Route options."
Turn Prefer fuel-efficient routes on or off.

[De Ruyeter]

Това е по компютър. Смятам че разликата с реалния разход е около 0.3-0.5л. Така го замерих на два пъти. Иначе разход от 7.5-8 (зависи колоко е тежка и голяма колата е нормален. Да, малко повече от европейските е, но числата доста са се сближили в сравнение с епохата на muscle cars

[Amazon]

Това е по компютър. Смятам че разликата с реалния разход е около 0.3-0.5л. Така го замерих на два пъти. Иначе разход от 7.5-8 (зависи колоко е тежка и голяма колата е нормален. Да, малко повече от европейските е, но числата доста са се сближили в сравнение с епохата на muscle cars

Така е. Редактирах си предишното мнение, като добавих за зелената опция. Иначе колата е Шеви Equinox и не е много лека.

[koko]

5. Сега за инфотеймънт системата - абе чехите можеха да се постарят повече.

Едва ли е правен от чехите. Има си външни фирми за това и една от тях е Вистеон, която има офис и в България. Та възможно е нашенци да са виновни.